W dniu 2013-06-08 23:21, Lewis pisze:
> W dniu 2013-06-08 21:24, blast > pisze:
>> Chciałbym się dowiedzieć czy podniesienie mocy silnika o powiedzmy
>> 20-30KM może mieć jakiś niekorzystny wpływ na jego pracę lub trwałość?
>> Mam Megane 1.9dci 130KM z 2011r i chętnie bym trochę mocy dołożył, ale
>> trochę się boję.
>> Miał ktoś doświadczenia z tunningowaniem tego silnika?
>
> Poruchałbym ale się boję...
>
> W zależności od silnika a w znakomitej większości silniki (danej
> "rodziny") są takie same ale mają inny soft i ewentualnie drobne zmiany
> w osprzęcie i tak przykładowo wychodziły wersje od 90KM do 150KM na tym
> samy "dole".
Nie do końca masz rację - często mocniejsze wersje są konstrukcyjnie
bardziej zaawansowane - np. mają zawory o większej powierzchni, są
wyposażone w natrysk oleju na denka tłoków, komory wirowe, zmienne
charakterystyki dolotu.
Znaczek na tylnej klapie NIC nie mówi o silniku - to tylko oznaczenie
handlowe - z tym samym znaczkiem na jedne rynki szły stłumione silniki
X, a na inne do numeru Z podkręcone silniki Y... - dla tego jeśli
kupujesz części to ważny jest numer VIN.

Czasem przynależność do danej rodziny nic nie ma wspólnego ze zgodnością
części - korbowody o większych przekrojach, panewki o dużych
powierzchniach, czy inny blok/głowica o dużych kanałach wodnych...
Aby to ustalić trzeba posiedzieć nad katalogami części zamiennych i
porównać numery wszystkich kluczowych elementów.
Takie "bezkrytyczne podkręcanie" silnika tylko softem często kończy si
jego błyskawicznym zgonem

> Z czego po zmianach sprzętowych szło dojść do 200KM
> Oczywiście wykręcanie do granic możliwości to już duże ryzyko
> "klęknięcia" takiego silnika. Ale zrobienie wersji najsłabszej do
> poziomu wersji najmocniejszej nie powoduje praktycznie żadnych strat na
> wytrzymałości.
Jeśli silnik to 130KM stłumione ze względów finansowych, technicznych
lub podatkowych do 90KM to masz rację...

1.9dCi Renault jest bardzo "nowatorski" posiada panewki bezzamkowe -
łatwe do obrócenia :( ...

Do tego silnik nie jest w aucie sam - często podniesienie mocy (a
dokładnie momentu) jest na granicy wytrzymałości skrzyni, czy przegubów
- czy to reż da się załatwić?


> W turbo benzynach podobnie były np najsłabsze 150KM i najmocniejsze
> 205KM różniące się turbo i wtryskami. Z tego najsłabszego na seryjnym
> osprzęcie idzie zrobić 220-230KM a z najmocniejszego 270-280KM, "słupek"
> zostaje ten sam czyli akurat ten silnik sam w sobie spokojnie znosi
> praktycznie podwojenie mocy...


--
/\ Wojciech Smagowicz - Kraków /\
/\ SzpachelSzmelcPussyWagen - Polo '93 /\