Użytkownik "PeJot" <P...@o...pl> napisał w wiadomości
news:iupjd3$m1t$1@news.onet.pl...
>W dniu 2011-07-03 12:01, J.F. pisze:
>
>> Przeciez to niemozliwe zeby w tych tysiacach samochodow te silniki tak
>> sie normalnie palily.
>
> IMHO producent zaoszczędził na wyważaniu. Silnik rzadko używany, gwarancję na
> pewno przeżyje, a że parę lat potem rozbije łożyska i się zatrze, to już usera
> zmartwienie.
>

To nie jest nawet kwestia rozbicia panewek.
Sama KONSTRUKCJA jest parszywa, silnik jest za chlodnica
wiec jest omiatany rowniez mokrym i zasyfionym powietrzem.
W zimie na krotkich trasach raczej napewno retmostat go nie zalacza
W efekcie IMO czesto dochodzi do korozji osi co powoduje zwiekszenie oporow
a tym samym w efekcie mozliwe spalenie wirnika.
Przypuszczam ze w pierwszej fazie dochodzi do stopienia plastikowej izolacji
na czole korpusu wirnika, a jak sie te "farfocle" dostana
miedzy miedzy szotki a komutator to juz jest calkowity klops.

Jak pisalem, wirnik przewiniety i sie suszy,
dalo sie dolozyc po 4 zwoje do kazdej sekcji /uklad polowkowy/
w lameli sa teraz 2 sekcje zamiast 16 - 20 zwojow.
Zobaczymy jak sie toto bedzie zachowywac jak zywica wyschnie
- a kupic nowy (co nie znaczy lepszy) to zawsze zdaze ;P

Zastanawiam sie czy czasem nie wartaloby popelnic jakiegos ogranicznika pradu
bo 30A topik przy mocniej obciazonym silniczku (np. przytarcie)
moze znow skonczyc sie spaleniem uzwojen przed przepaleniem tegoz bezpiecznika.

Pozdrawiam