J.F. pisze:
> On Fri, 29 Jan 2010 21:10:44 +0100, peter wrote:
>>> Tzn. jeżeli moja wiedza nie zawodzi to Rav4 ma stały napęd na przednie
>>> koła i dołączany haldexem tył.
>> nie wiem czy tak jest ale co to zmienia? dolaczy tyl, jedno kolko zacznie
>> mielic i nadal mamy 1wd
>
> No nie, haldex nie dyfer tylko sprzega na stale. Przedni dyfer sie
> kreci, i tylny dyfer sie kreci i musza sie dwa kola slizgac.

IMO pierwszy problem jest taki, że żeby w ogóle myśleć o działającym
tyle to przód już musi buksować.
A czas reakcji jest tam chyba taki, że przodem trzeba miejsce pod
przednimi kołami już sobie zrobimy na gładko.
Wtedy jak dopnie się ten tył to również robi to bardzo zdecydowanie i
też zerwie przyczepność tego tyłu.

O ile technika gaz, puścić sprzęgło i czekać aż samochód wyjedzie wydaje
się tu niezła, to obserwowani kierowcy chyba próbowali jeszcze nad tym
panować, odpuszczali gaz żeby koła przestały buksować, a duże opóźnienia
w działaniu tego napędu dawały taki efekt że samochód ruszał się
cokolwiek pokracznie.

Przód buksował, tył buksował czasami, a samochód nie wyjeżdżał.

Chociaż mimo wszystko ten napęd musi być lepszy niż ośka... Może jednak
te opony?