Wszystko, co mialo jakis system dohamowujacy kola przy poslizgu
wymiekalo znacznie wczesniej, niz
> zwykly nawet otwarty dyfer. Z reguly po wylaczeniu ESP, TCS i innych
> pierdol samochod zajezdzal ciut wyzej po nartostradzie, ale mimo
> wszystko rozne Haldexy i tak zostawaly w tyle

Ale dlaczego? Powodem jest to, że nie ma żadnej synchronizacji pomiędzy
kołami? Oczywiste wydaje się, że wszystkie z blokadami rządzą (w tym
jedynym przypadku, gdzie zależy nam tylko na sile pociągowej i nie mamy
problemu ze skręcaniem czy różnicami w drodze poszczególnych kół). Czy
aż tak dużo tracimy przez przypadkowe w końcu uślizgi wszystkich kół?
Czyli co, Haldex z blokadą mostów był by w takim teście nie do pokonania?

> p.s. szkoda, ze jak zwykle w tescie bral udzial Audi (jakis chyba Q7).
> To niestety automatycznie wyklucza udzial Subaru w testach AŚ.

A tego właśnie nie rozumiem, dogadali się, boją się nawzajem czy po
prostu nie ma co testować bo rozwiązanie takie samo?
Kolega ma starszą S4 i z tego co pamiętam ma blokadę na tylnym moście,
nowsze też mają coś podobnego, czy zrezygnowano z rozwiązania?

Cholera, same pytania... ;)

Miłego.
Irek.N.