Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w wiadomości
news:1ukyn1v3cbkbz.ersn3qpwbqlv$.dlg@40tude.net...
> Samochody z VIN na "J" (produkowane w Japoni) chyba trochę lepsze, te
> późniejsze (chyba na "S" - z UK) już mają opinię bardziej awaryjnych,
> ale
> mimo to i jedne i drugie to ścisła czołówka bezawaryjności.

Nie wiem jak we wcześniejszych, ale w rocznikach 2000-2002 hatchbacki
były wszystkie z Japonii a liftbacki z UK.
Miałem taką z pierwszych dni produkcji z 2000 - czyli po liftingu i
silnikiem 1,4 VVT-i przez dziewięć lat (hatchbacka). Kumpel kupił w 2008
taką z 2000, (ale liftbacka czyli angola) i znam z relacji jego problemy
z autem.
Wśród częstych usterek wymienić trzeba problemy ze stacyjką (te z
UK,valeo, bo japończyki miały inną). Po kilku latach przestawała
kontaktować i trzeba było wymieniać albo podginać blaszki. W liftbacku
pojawiły się tez problemy z wydającym odgłosy dolotem powietrza,
wystarczyło dokręcenie w dodatkowym mejscu (nieprzewidzianym
fabrycznie). Samochód zgłaszał też uszkodzenie czujnika temperatury,
koszt nowego ok. 40 zł. Ponoć była też partia litbacków z problemami z
silnikiem a dokładnie szybsze zużycie gładzi, spowodowane zastosowaniem
jakiegoś innego materiału, dotyczyło to jednak aut (chyba) wysłanych do
Szwecji i Norwegii, u nas spotykane tylko w sprowadzanych - w każdym
razie spotkałem na wakacjach faceta, który twierdził że wymieniał silnik
po 40 tysiącach a auto miał ze Szwecji i taką historię mi opowiedział,
ale nie spotkałem nigdy innego użytkownika tego auta z takim problemem.
Urywała się też wajcha do otwierania bagażnika, ale z powodu braku
jakiegokolwiek zabezpieczenia przed przypadkowym kopnięciem czy
nadepnięciem. Dotyczyło to i hatchbacka i liftbacka. Pomogła śruba
wkręcona na gorąco (cena nowej zabijała). W mojej zepsuło się także
radio (fabryczne) po sześciu latach chyba, na allegro 90 zł, naprawa
była dwa razy droższa.
Zero rdzy, nawet w miejscach odprysków (a przez dziewięć lat dorobiłem
się jednego, sic!) bardzo dobrze zabezpieczone podwozie. Amortyzatory,
tarcze, łożyska nie wymagały wymiany po 9 latach i 150 tysiącach na
polskich drogach, z czego sporą cześć przejechałem po wrocławskich
brukach i krakowskich torowiskach. Dodać muszę, że plastki były
wyjątkowo udane, nie trzeszczały, a po przetarciu wyglądały jak nowe.
Lakier podobnie, o wiele lepszy niż późniejsze wynalazki. Akumulator
wytrzymał 6,5 roku, żarówki wymieniałem 2 razy (postojówki może ze
cztery).
Auto trochę za miekkie, ale prowadziło się dobrze. Tytanem prędkości też
nie było, ale spalanie było przyzwoite (trasa 5,6 l/100km, na
autostradzie koło 7,5, w mieście 7-8,5 w zależności od pory roku i
wielkości miasta). Dość pakowne jak na hatchbacka, wygodne fotele (700
km z przerwą na papierosa i na imprezę ;-), pasażerowie też nie
narzekali.

Polecam, w dziesięciopunktowej skali dałbym tej corolli dziewięć
punktów. Ale kupowałbym tylko od osoby prywatnej, najlepiej z Polski i
od pierwszego właściciela. Tylko gdzie takiej szukać ;-)

--
Yogi(n)