zby_hon wrote:

> Użytkownik "As" wrote:
>
>> Każdą Waszą propozycję weryfikuję też na otomoto/allegro - tzn.
> popularność
>> motoru mówi o dostępności części i oczywiście o możliwości wybrania
> jakiejś
>> konkretnej sztuki. CB Big One to rarytas. Albo 8 albo 48k PLN :)
>>
>> W tym szaleństwie musi być metoda - po pierwsze powinno się to w miarę
>> prosto serwisować, po drugie - części...
>>
>> Poprawcie mnie, jeżeli sie mylę ale sam fakt wskoczenia w widełki >600cm3
>> oznacza droższą eksploatację - spalanie, koszt łańcuchów i opon... Stąd
> ten
>> nieszczęsny bandit, który wydawał mi się jakimś kompromisem.
>
> Ja tu widzę, że mimo rozglądania się to i tak Cię ciągnie do tego
> "nieszczęsnego" dużego bandita.

:-D

Też to zauwazyłem czytając po kilku dniach cały wątek.
Ciągnie mnie do B12, to fakt.
Inna sprawa, ze gdybym miał w tej chwili wystarczający sos to Honda CB 1300
byłaby moim faworytem.

Kolega, który kilka dobrych lat już jeździ (od MZ, przez plastiki, aż po
VTX) stwierdził - bierz to na co masz ochotę bo i tak jeszcze kilka razy
zmienisz motor. I pewnie coś w tym jest.

Swoją drogą ciekaw jestem ile średnio miał motorów każdy z "bywalców"
grupy...

> I bardzo słusznie - motocykl może się podobać, jest stosunkowo niedrogi w
> zakupie, ma sprawdzony przez lata chłodzony olejem silnik na gaźnikach.
>
> To co napisałeś w pierwszym poście:
>
> "I teraz moje kandydatury: 1. Bandit 1200 (duże spalanie, droga
> eksploatacja, awaryjność) (?)"
>
> To w moim odczuciu i z mojego doświadczenia (4 sezon kończę) bzdura.
>
> - spalanie 6-7 litrów (na Chorwackich autostradach nawet 5 litrów), ale to
> S-ka, nie naked.
> - eksploatacja nie jest droga (w hondzie shadow to była dopiero droga
> eksploatacja)
> - żadnej awarii od początku 2006 roku (nie liczę wymiany łożyska główki
> ramy, bo to żadna awaria).

No! Taki komentarz wygląda pozytywnie...

pozdrawiam

--
AS