On Sat, 07 Jul 2012 15:42:58 +0200, Excite wrote:

> W dniu 2012-07-07 11:40, Big Jack pisze:
>> I będzie sprzedawać, do czasu aż kiedyś komuś kierownicę zablokuje
>> idącemu na czołówkę albo kierującemu się w przystanek autobusowy.
>> Dziadek nie przemyślał wszystkich aspektów swojego "patentu" :D Ale
>> woli, nomen omen, po trupach jechać po torze jaki był w momencie
>> wystrzału opony, niż mieć choćby złudzenie kontroli nad pojazdem.
>
> Ten dziadzio w ogóle nie rozumie dlaczego auto ściąga po wystrzale
> opony, błędnie założył że utrzymanie kierownicy w jednej pozycji
> przełoży się na utrzymanie toru jazdy.

Dokładnie - po wystrzale opony swoboda ruchu kierownicą jest potrzebna
właśnie po to żeby utrzymać tor jazdy i skompensować ściąganie spowodowane
brakiem opony.

Jak zablokuje kolumnę kierownicy, to już mogiła.

Natomiast co do zasady, to mają samochód wyposażony w ESP i czujniki
ciśnienia w kołach można zaimplementować reakcję na taką sytuację.
Pytanie jeszcze jak standardowy program ESP sobie w takim wypadku radzi (bo
może całkiem nieźle).

Co to przypadku "z życia" to mam mój film gdzie poszła mi przednia opona:
(34 sekunda http://www.youtube.com/watch?v=NsUe8mEbau0 )
Co by się stało po zablokowaniu kolumny to sobie każdy może wyobrazić.

Kierowcę trzymałem mocno, więc żadnego niekontrolowanego wyrwania jej z rąk
nie było.