W dniu 2018-06-05 o 00:27, Tomasz Pyra pisze:

> To są po prostu najpopularniejsze modele, masowo sprowadzane z Niemiec z
> przebiegiem który dla obecnych silników diesla oznacza koniec resursu.
>
> A naprawa takiego silnika czy wymiana na nowy zazwyczaj jest nieopłacalna.

Owszem, zakładałem, że tak może być ale większość z tych aut nie
wyglądała jakoś staro. Najbardziej kopcił zabytek. To chyba był Golf I.
Trudno było go dostrzec w kłębach dymu :-D

Jak na ironię dziś kolejny Golf... z nalepką "to diesel, musi kopcić!" :-D


> Dla wielu ludzi samochód jest też absolutnie sprawny tak długo jak długo
> jest w stanie poruszać się o własnych siłach do przodu, po co więc coś robi
> skoro jeździ?

Tak, czytałem wątek o tym, że oleju nie ma sensu wymieniać nawet jak się
w gluta zmieni :-D

Widziałem kiedyś rozebrany silnik jakiegoś wypasionego Merca V8, gdzie
właściciel Long Life'a stosował. Olej był sprężysty w dotyku jak żelki
dla dzieci. Wszystko było nim oblepione na grubość 1cm. Przekrój silnika
przypominał żyłę z zatorem :-D Olej pozrywał aluminiowe prowadnice
łańcucha rozrządu! Ja bym im nie dał rady nawet młotkiem, a żelki na
łańcuchu dały :-D

--
Pozdrawiam,
Marek