Dnia Mon, 15 Mar 2010 13:06:34 +0100, __czarny_ napisał(a):
>
> Co może być przyczyną....... szczerze mówiąc ja spasowałem. Może to
> będzie wyzwanie dla kogoś innego :(

Ja miałem to samo w Renault Twingo. Załamka, tarcze na 10kkm. Samochodzik
(zresztą bardzo sympatyczny) sprzedałem, ale gdzieś w otmętach sieci
napotkałem notę serwisową Renault, która przy wymianie tarcz zalecała
kontrolę luzu łożysk. Nie mam pomysłu w jaki sposób luźne łożysko może
powodować krzywienie się tarczy, ale z inżynierami nie będę dyskutował.
No i współczuję, bo hamowanie z krzywymi tarczami odbiera przyjemność
jazdy całkowicie..

do góry

On 2010-03-15 13:06, __czarny_ wrote:

>
> Co może być przyczyną....... szczerze mówiąc ja spasowałem. Może to
> będzie wyzwanie dla kogoś innego :(

jak piasta jest prosta to po prostu gówniane tarcze zakładasz i CI się
wykrzywiają przy wpadnięciu w kałużę itp.

do góry

__czarny_ pisze:

> Co może być przyczyną....... szczerze mówiąc ja spasowałem. Może to
> będzie wyzwanie dla kogoś innego :(

Kup ATE nastepnym razem i sprawdz. Ja mialem tak samo, az zaczalem
kupowac najdrozsze ATE PD i problem bicia ustal.


--
**** krzyss vel Qkill ****
===--- A3 TDI ---===
==- Automat po Czipsie -==

do góry

> Kup ATE nastepnym razem i sprawdz. Ja mialem tak samo, az zaczalem
> kupowac najdrozsze ATE PD i problem bicia ustal.
>


wydaje mi się że to nie wina marki (bo zmieniałem na nowe już 5 razy w tym
Lucas, Brembo itp) tylko coś w zawieszeniu.

do góry

__czarny_ pisze:

> wydaje mi się że to nie wina marki (bo zmieniałem na nowe już 5 razy w
> tym Lucas, Brembo itp) tylko coś w zawieszeniu.

Ja mam A3 a to blizniacza konstrukcja z twoim golfem, jest to juz moje
drugie A3 i u mnie za kazdym razem problem byl w tarczach. W obu autach
wymienialem na ATE PD i mialem problem z banki, tyle ze ja tez chcialem
aby auto lepiej hamowalo.

Jesli cos innego to moga byc lozyska, albo luzy w zaciskach, ale to juz
pewnie przy wiekszych przebiegach.



--
**** krzyss vel Qkill ****
===--- A3 TDI ---===
==- Automat po Czipsie -==

do góry

Dnia Mon, 15 Mar 2010 13:06:34 +0100, __czarny_ napisał(a):

> I teraz pytanie....co może być przyczyną? Myślałem, że może krzywa zwrotnica

Krzywa powierzchnia przylegania tarcz do piasty.

--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry

Adam Płaszczyca pisze:

>> I teraz pytanie....co może być przyczyną? Myślałem, że może krzywa zwrotnica
> Krzywa powierzchnia przylegania tarcz do piasty.

I ow krzywizna ujawnia sie dopiero po tysiacu-paru tysiacach kilometrow?
Albo cos jest krzywe, albo nie - prawda?

Pozdrawiam
Pawel

do góry

Użytkownik "Adam Płaszczyca" <t...@o...spamnie.org.pl> napisał w
wiadomości


> Krzywa powierzchnia przylegania tarcz do piasty.

...czyli?

do góry

W dniu 2010-03-15 13:06, __czarny_ pisze:

> Po tych 1,5 miesiącach zaczyna
> lekko bić przy hamowaniu. Po następnym miesiącu już nie da się normalnie
> jeździć tak mocno biją tarcze przy hamowaniu (nie sugerujcie że to może
> nie tarcze tylko nie wyważone koła itp.) Udało mi się 2 razy
> zareklamować kupione tarcze i się udało ale ile można?? Wiem na 100% że
> to nie wina fabryczna materiału bo dzieje się tak za każdym razem.
> (kupuję Lucasa itp.) W ciągu tych 2 lat wymieniłem 5 razy na nowe tarcze.
>
Jakiś chory film. Nie wiem czemu się ciągle upierałeś przy lukasie. Nie
lepiej kupić oryginały? Albo np. Ate? Zimmermann?

> I teraz pytanie....co może być przyczyną? Myślałem, że może krzywa
> zwrotnica jest przyczyną ale jeśli by tak było to od początku posiadania
> samochodu miałbym takie szopki a to się dzieje od 2 lat. Ktoś mi
> podpowiedział ostatnio że może mam bardzo słabe lub ich całkowity brak -
> tarcze i klocki na tyle i same przednie nie dają rady (ale ręczny działa
> jak ta lala)

Tył nie ma nic wspólnego z biciem na przodzie. Możesz całkowicie mieć
zablokowane klocki z tyłu i nie będzie to miało wpływu na bicie z przodu.

> Co może być przyczyną....... szczerze mówiąc ja spasowałem. Może to
> będzie wyzwanie dla kogoś innego :(

Po pierwsze: Sprawdź, czy faktycznie biją Ci tarcze?! Przyłóż np.
wkrętak płaski do tarczy, opierając go o zacisk hamulcowy, pozostaw
szczelinkę mniejszą jak milimetr. Obracaj powoli tarczą i sprawdź czy
szczelina się zwiększa/zmniejsza. Wtedy masz odpowiedź, czy to na 100%
tarcze.
Po drugie, nie kupuj nigdy tarcz LUK.
Po trzecie, jeżeli nie biją tarcze, wyważ dobrze koła i sprawdź czy nie
ma bicia GÓRA-DÓŁ. Od tego bije kierownica i pedał hamulca podczas
hamowania.
Po czwarte: Sprawdzić wszystkie elementy zawieszenia i cały układ
hamulcowy (tłoczki). No i Geometria. Bo możesz mieć przesunięcie na wózku.
Po piąte: Jak zmienia się opony, to po 2 tys. trzeba podjechać na
ponowne wyważenie ich, bo się opony układają w feldze.

mam nadzieję, że pomogłem?

Pozdrawiam

do góry

Dnia Tue, 16 Mar 2010 23:29:33 +0100, DoQ napisał(a):

>> Krzywa powierzchnia przylegania tarcz do piasty.
>
> I ow krzywizna ujawnia sie dopiero po tysiacu-paru tysiacach kilometrow?

Tak właśnie.


--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122 688
___/ /_ ___ ul. na Szaniec 23/70 31-560 Kraków (012) 378 31 98
_______/ /_ Wywoływanie slajdów http://trzypion.pl/
___________/ PMS++PJ+S*+++P+++M+++W--P+++X+++L+++B+M+++Z++T-WCB++

do góry