W dniu 2016-09-11 o 02:19, Tomasz Pyra pisze:

>>>>>>> To sporo to ile? Srednio dwa kilometry dziennie wyjdzie czy mniej?
>>>>>>>
>>>>>> Mniej.
>>>>>> Czołgi to wbrew pozorom delikatne maszyny i po przejechaniu
>>>>>> kilkuset kilometrów wymagają remontu zawieszenia.
>>>>>> W tym rozwiązaniu przyznano że LPG jest tylko dodatkiem
>>>>>> do spalanego oleju. Co oznacza mamy wielotysięczny koszt
>>>>>> instalacji i zmniejszenie kosztów spalanego paliwa o 20%.
>>>>>> Tego nawet nie montują w ciężarówkach które mają naprawdę
>>>>>> spore przebiegi, bo się nie opłaca.
>>>>>>
>>>>>>
>>>>>> Pozdrawiam
>>>>>
>>>>> Generalnie czołgi mają małe resursy. Jeszcze do niedawna radzieckie
>>>>> czołgi miały remont silnika co 150 motogodzin. Ktoś powie - żałośnie
>>>>> mało. Lecz jeśli przyjąć średnią prędkość 40 km/godz. to jest to 6 tys.
>>>>> km. Do Portugalii by dojechał :-)
>>>>> T.
>>>> Zawieszenie i układ jezdny tego nie wytrzyma.
>>>> W czasie wojny T34 miał teoretycznie 100 godzin na silnik
>>>> i tysiąc kilometrów na układ jezdny.
>>>> Praktyka wykazywała 60 godzin na silnik i maks dwieście
>>>> kilometrów na układ jezdny.
>>>
>>> Od czasów T34 myślę że sporo się zmieniło w dziedzinie motoryzacji
>>> pancernej :)
>>
>> Resurs na silnik wzrósł do 150 godzin. Faktycznie sporo.
>
> Dziwnie to brzmi.
> Stosunek pojemności do mocy nie odbiega od np. ciężarówek, a wręcz silniki
> w czołgach są mniej wysilone niż współczesne ciężarówki.
> Dziwię się więc dlaczego te w czołgach miałyby wymagać remontu kapitalnego
> co chwilę.

Sprawdź stosunek mocy do masy.
I fakt że ten resurs dotyczył raczej T-55 a nie T-72.

> No chyba że to jednak nie jest remont kapitalny, a po prostu przegląd z
> wymianą elementów eksploatacyjnych.
> No bo co i dlaczego miałoby się zużyć mechanicznie w silniku po 150h pracy?

Cylindry, pierścienie, panewki, wtryski i pompa wtryskowa.

> I zakładam że nie mówimy o wojennych warunkach wymagających użycia np.
> jakiegoś dziwnego paliwa.

Takie założenie w odniesieniu do danych na temat T-34 w czasie wojny
jest idiotyczne. :-)

>>> Do tego jeszcze może co innego być zużycie w czasie wojny, a co innego
>>> nawet poligonowe.
>>
>> Różnica polega na metodzie dojazdu. Na poligon czołgi są dowożone,
>> na pole bitwy muszą dojechać same.
>
> Raczej myślałem o możliwościach serwisowych.
> Na wojnie nikt się nie będzie przejmował że coś tam zaczęło dziwne dźwięki
> wydawać, a warunkach poligonowych jednak sprzęt zawsze można wycofać.
>
Na wojnie też można zjechać na pobocze i poczekać na fachowców
lub uciekać jak zbliża się wróg.


Pozdrawiam