W dniu 2016-09-13 o 18:41, Shrek pisze:
> W dniu 13.09.2016 o 18:35, Shrek pisze:
>
>> Dodatkowo spychacze też mają gąsienice i w nich nikt nie remontuje
>> silnika co tydzień, więc jak widać da się to zrobić. Podejrzewam, że w
>> czołgu nie warto, bo w sumie i tak na polu walki to duża "szansa", że
>> tyle nie pożyje. Choć to w warunkach wojny symetrycznej, a takiej od
>> dawna nie było. Więc w zasadzie zwłaszcza USA opłacałoby się robić coś
>> bardziej trwałego. Wiec musi istnieć chyba bardziej fundamentalny powód.
>
> Jeszcze coś takiego znalazłem:
>
> A te dane są bodaj z połowy 1942:
> "statystyczna żywotność T-34 w warunkach frontowych wynosiła 4-10 dni
> lub 1-3 ataki, a przebieg 67 km."
>
>
> Więc na wojnę klasy 2WW rzeczywiście większych rezusów nie warto robić.
> Pytanie ile kosztowałoby zrobienie czegoś na powiedzmy 2000h. Bo
> przecież z drugiej strony szansa że czołg weźmie udział w 3WW jest
> znikoma;)
>

Silniki czołgów mają niewielką trwałość również z powodu paliwa - zwykle
są przystosowane do jazdy na każdym świństwie, co pochodzi od ropy. Może
toto jeździć nawet na terpentynie i benzynie lotniczej - choć tego tak
zupełnie to nie jestem pewien.
A wiadomo, że jak cos jest uniwersalne i do wszystkiego, to jest do d...
T.