On 04/09/2011 20:37, Kuba (aka cita) wrote:
>
> Użytkownik "Pan Piskorz" <p...@b...pl> napisał w wiadomości
> news:j40j2v$c99$1@inews.gazeta.pl...
>> W dniu 2011-09-02 23:21, Karol Y pisze:
>>> w 2006 sprowadzony z Anglii. Zrobiona przekładka razem z reflektorami.
>>
>> Przekładki kijem bym nie tknął.
>> To zawsze naruszona konstrukcja pojazdu.
>> Do tego nie chyba nie chce mi się wierzyć, że z angielskiego zrobiono
>> w pełni europejskie auto. Pewnie tyle ile trzeba było w jakiej bocznej
>> SKP.
>>
>> Jakaś sklejanka z różnych klocków.
>> Bo by trzeba wymienić kokpit, pedały, przepiąć układ kierowniczy,
>> czasem wymienić przełączniki przy kierownicy, wymienić fotele,
>> wymienić centralny zamek, czasem wymienić układ wentylacji wnętrza.
>
> jakkolwiek zgadzam sie, ze przekładki zwykle robione są 'byle bylo' tak
> z tym naruszeniem konstrukcji to bym nie przesadzał.
> Fakt, w niektórych autach wycina sie sciane grodziową, ale tylko w
> niektórych. Poza tym - naprawa blacharska (np. powypadkowa) jeśli
> zrobiona jest dobrze, to możliwa jest wymiana dachu (można kupić w ASO),
> całych boczków, pasów przednich, podłużnic itd - wszystkie częsci
> dostępne w ASO. Przy odpowiedniej technologii wykonania - naprawa jest ok.
>
> Pytanie jest - czy komuś sie chciało zrobić to jak trzeba (w przypadku
> BMW wymiana np. kielicha to, prócz kielicha kupno nitów stalowych po 5
> zł/sz i kleju do karoserii za ok 750 zł za 120ml) ..

W samochodzie z 1997 jedyna opłacalna metoda naprawy to klejem do
papieru z biedronki niestety..




--
Pozdrawiam,
Kamil