On 04.07.2016 13:10, Myjk wrote:

>> Wpuszczenie pewnej ilości pojazdów na buspasy nie powoduje na nich
>> korków, a jednocześnie zmniejsza obciążenie pozostałych pasów - wydaje
>> się, ze słuszne i chwalebne.
>
> Tylko dlaczego akurat taksówki?

Dlatego, że są jednoznacznie oznakowane (choć przewóz osób trochę miesza).

>> I teraz musisz tylko wymyśleć tak, żeby liczba tych uprzywilejowanych
>> nie powodowała utrudnień w ruchu autobusów, idealnie jakby
>> uprzywilejowanie byli w jakiś sposób "protransportowi" i tak,

>> Taxi - nie stoją całymi dniami na parkingach w centrum,
>
> Ja też nie stoję, tylko przejeżdżam drogą z BUSpasem z jednego końca
> miasta, na drugi koniec.

Ale inni stoją. Jakieś zasady muszą być i powinny być proste i
jednoznaczne oraz łatwe do weryfikacji. Jak to sobie wyobrażasz? Policja
wyciąga co 50 z buspasa i pyta się "czy nie zamierza pan/i zaparkować w
centrum, tylko proszę się zastanowic, bo jak tak to mandat"?

>> i ode mnie to co powinno mieć dostęp do buspasów a nie ma (w DC):
>> - wszelkie zorganizowane formy transportu jak autobysy i busy prywatne,
>> bo każdy taki to jednak mniej samochodów,
>
> Pod warunkiem, że jadą pełne, a nie na pustaka.

W sumie nawet nie - jakoś muszą wrócić w przeciwszczycie, więc zawsze
pełne nie będą, ale też przepustowości pasa nie ograniczą w sposób istotny.

>> - w zasadzie auta 4+, gdyby nie to, ze u nas się nie da,
>> bo skoro mogą prawie zwyczajne auta, to czemu ja też nie...
>
> Trzeba kontrolować. Patrol policji spokojnie by na siebie zarobił. :P

Zarobiłby albo i nie. Przede wszystkim policja nie jest od zarabiania. A
już teraz raczej tego nie ogarniają, co najwyżej kogoś przy okazji
namierzą (chlubnym wyjątkiem jest/był buspas na wiadukcie Poniatowskiego).

Shrek