Użytkownik "Adam Płaszczyca" <t...@o...spamnie.org.pl> napisał w
wiadomości news:vo4o8hw8ihxd.dlg@oldfield.org.pl...

> Istotnie. Plus na silniku bypass.
>
>> Chodzi mi o te "króćce", które wystają bezpośrednio z głowicy, czy też
>> bloku - jak sobie tam wolisz wyobrazić ;)
>
> No to masz kiepski silnik, ten V6 z granady miał więcej ;)

To teraz poproś silnik CDI, żeby też miał więcej.

>> Układ, który sugerujesz, że zadziała, to układ otwarty, w którym na
>> wlocie
>> masz wpływającą do termostatu wodę z jeziora plus wodę z bypassu - w
>> zależności od temperatury wody z bypassu masz otwarty jeden lub drugi
>> zawór
>> termostatu. Rozpatrujesz więc 2 przypadki:
>
> Jak widzę, masz kłopoty z wyobraźnią, może jednak narysuję.

No na razie na szczęście nie mam.

> Na zimno jest tak:
>
> ########
> wlot ######## wylot
> P===-=#silnik#======
> | ######## |
> | |
> | |
> +-[|-| ]==============<=+===========> wylot wody
> | T bypass TUTAJ
> |
> |
> ^ woda zimna

Piękny obrazek.

Teraz powiedz mi, skąd woda w miejscu oznaczonym TUTAJ będzie wiedziała, że
ma skręcić do bypassu, a nie spokojnie lecieć sobie do wylotu?

>> Teraz wytłumacz mi, o mistrzu sterowania obiegiem wody, w jaki sposób
>> chcesz
>> przekonać tą wodę, żeby z bypassu nie spieprzała do jeziora, tylko
>> grzecznie
>> do tego bypassu wróciła?
>
> Jak powyżej. Ja wiem, że Granada to dla Ciebie zbyt skomplikowana
> maszyneria, a przeczytanie ze zrozumieniem tego, co napisałem to już ponad
> Twe siły, ale może jednak spróbujesz? Clou w tym, że termostat nie ma
> jednej tarczki blokującej, a dwie, są to dwa zawory połączone ze sobą,
> kiedy jeden się zamyka, to drugi otwiera.

Ale ja wiem, jak zbudowany jest taki termostat, mi chodzi natomiast o
zupełnie inne miejsce, w którym woda wyleci Ci z układu cała do jeziora -
bynajmniej nie przez termostat ;)

> Co więcej, taki układ powoduje, że silnik szybko się nagrzewa, a po
> nagrzaniu nei następuje żaden udar termiczny, jak ma to w przypadku
> rozwiązań tanioprostych stosowanych w obecnych szmelcwagenach. No ale
> kiedyś silnik miał przejechać 20 lat, a teraz byle gwarancję....

Tak, bo w nowoczesnych silnikach termostat otwiera się od razu cały ;)

Jurand.