W dniu 2015-11-27 o 23:37, nadir pisze:
> W dniu 2015-11-27 o 23:03, Tomasz Pyra pisze:
>> Dnia Thu, 26 Nov 2015 15:07:57 +0100, nadir napisał(a):
>>
>>> Czy naprawdę niezbędny jest ten kawałek plastikowej rurki? Bo jeżeli
>>> tak, to należałoby to montować w każdym silniku.
>>
>> Czy masz jakieś wątpliwości? Przecież skoro w VW tak powiedzieli, to tak
>> jest :)
>>
>> To chyba oczywiste że VW wolał zaryzykować miliardowe straty finansowe i
>> wizerunkowe, zamiast od razu zamontować w dolocie rurkę troszkę innego
>> kształtu i wgrać oprogramowanie które nie odbiera nawet jednego kW
>> mocy ;)
>
> Zastanawia mnie bardziej po co chcą się w to bawić? Raz, że ta rurka coś
> tam kosztuje, dwa to dodatkowa czynność, którą trzeba wykonać. Samo
> przeprogramowanie komputera jest krótsze niż zabawa z przepływomierzem.
> Przy dziesiątkach tysięcy samochodów, w których potencjalnie trzeba
> dokonać modyfikacji, to jest już konkretny koszt.
>

Tutaj słowo-klucz to może być "konkretny koszt".

Znajomy mówił mi, jak w Hameryce "podbija się" koszty. Dawno temu mówił,
dokładnie nie pamiętam. Ale to było coś takiego, że jak padnie żarówka,
to trzeba wezwać kierownika technicznego, ten spisuje protokół; trzeba
wezwać speca od tamtejszego BHP - protokół. Trzeba wezwać prawnika, czy
aby komuś nie przeszkadza chwilowo mniejsze natężenie światła, albo czy
ktoś nie poniósł straty rzeczywistej lub moralnej. Później musi przyjść
ekipa (co najmniej 2 osoby), aby żarówkę wymienić.
To był cały korowód, po to, aby od podatku odpisać $1200 kosztów całej
operacji wymiany tejże żarówki.

Tu na grupach są koledzy zza Oceanu - może potwierdzą?

Natomiast ogólnie w księgowości koszt powoduje automatyczne zwiększenie
zysku.

Może o to chodzi?


--
Pozdrawiam.

Adam