On 2014-07-25 12:09, WW wrote:

>> Pewnie dlatego, ze do jazdy z dana predkoscia potrzebna jest jakas
>> konkretna wartosc mocy. Moc = moment * obroty, wiec im mniejsze obroty
>> tym moment na wale musi byc wiekszy, czyli wieksza sila...
>>
>
> Tak, ale ułamkowa w stosunku do mocy znamionowej, a więc tolerowanej
> przez dany silnik.

Ale moc maksymalna występuje gdzieś w okolicach odcinki - u mnie przy
gdzieś 6500 - wtedy moment wynosi X.

Przy tym samym momencie X przy powiedzmy 1500 obrotów (w praktyce nie da
się osiągnąć takiego samego momentu) moc już będzie tylko 1500/6500=0,23
mocy maksymalnej w moim przypadku około 30 koni.

Z 30 koni to raczej do dupy przyspieszanie - w praktyce będzie z 10-15 -
to jakby silniekiem od skutera rozpedzać 1,5 tonową brykę - na zdrowie
mu nie wyjdzie;) do jazdy ze stałą prędkością wystarczy, choć też raczej
nie zdrowo dla silnika.

Ponadto (uwaga teraz zgaduje i mogę się mylić) - czas spalania mieszanki
jest taki sam. Jak masz wysokie obroty to zawory wydechowe się otwierają
prawie natychmiast. Porównajmy to do strzały z pistoletu - strzelasz
pocisk natychmiast opuszcza lufę koniec. Jak masz za wolne obroty to
mieszanka spali się równie szybko, ale zawory otworzą się znacznie
później, tłok wolniej pracuje siły na tłok i cylinder są większe - tak
jakby zatkać czymś lufę - broni to dobrze nie robi;)

Wie ktoś czy mam rację?

Shrek.