W dniu 2015-03-30 o 14:16, Myjk pisze:
> Mon, 30 Mar 2015 13:17:54 +0200, Mirek Ptak
>
>>> Realnie to wygląda tak, że przy zatrzymaniu komputer podaje dodatkowe
>>> paliwo jeszcze przez 8-10 sek. (co zależy zapewne od temperatury),
>> Na światłach zdarzyło mi się stać dłużej niż 10 sekund i zarówno w
>> Vectrze spalanie chwilowe utrzymywało się na poziomie 5 litrów na
>> godzinę jak i w Insigni - tu około 2 litrów na godzinę.
>
> Dlatego napisałem, że to zależy od temperatury (zewnętrznej i kolektora).

I owszem, ale to jest zakres (u mnie) 0,5-1,2 l/h gdzie to większe
spalanie jest oczywiście w lecie jak klima schładza nagrzane wnętrze.

> Natomaist komputer nie podejmuje procedury wypalania DPFu na biegu jałowym.

To chyba oczywiste - też to napisałem. Inaczej jest z kontynuacją już
rozpoczętego procesu - jestem przekonany, że u mnie w obu autach trwało
ono co najmniej 30s i doskonale było to widać po spalaniu chwilowym.
Ba ostatnio tankowałem po ostrej jeździe autostradowej pod Dreznem i
pech chciał że jak zatrzymałem się przed dystrybutorem to maiłem około
2.5 l/h spalanie - wypalał się filtr co zresztą dało się wyczuć w
zachowaniu silnika - przy wypalaniu pracuje tak jakby "nerwowo" :)
W tym wypadku zgasiłem (wcześniej ze dwa kilometry jechałem powoli i
odczekałem te 30 sekund pod dystrybutorem) bo wiedziałem, że zaraz
będzie okazja dobrze DPF przedmuchać :)
>
>>> Wszelkie teorie na temat wzrostu spalania na biegu jałowym i związanego z
>>> tym trybu przepalania DPFu można między bajki wsadzić. To nie ma związku.
>> Bzdura w ogólności - może w Maździe to prawda.
>
> Gdy już spadło Ci to spalanie, to potem w tym samym cyklu postoju wskoczyło
> ponownie na ~2L? Bo u mnie (i mówię o Insigni a nie o Mazdzie) -- nie.

Oczywiście, że nie - sadza została wypalona.

> Natomiast jak przejechałem trochę szybciej, obserwowałem wzmożone spalanie
> chwilowe podczas jazdy, i ponownie było podniesione po zatrzymaniu, i znowu

Nie wiem, po jakim (zamkniętym) torze testowym jeździsz, ale ja na
tempomacie po prostej jak stół autostradzie mam wahania spalania w
zależności od np. podmuchów wiatru - tak się tego nie da zaobserwować
moim zdaniem.

> tylko na chwilę. Ergo, procedura w poprzednim cyklu postoju się nie
> zakończyła, ale została wstrzymana -- aby nie rozrzedzać oleju i nie
> zalewać kolektora.

Słuszna koncepcja, ale mam poważne wątpliwości, czy stosowana w
praktyce. A jeśli to przez jakich producentów.
Brak kontrolki wypalania filtra zresztą uważam za bardzo poważny
mankament Opla/GM i innych producentów.
>
>> [...] spadek na 0.5-0.7 jest bardzo
>> wyraźnym sygnałem zakończenia wypalania :)
>
> Mylisz pojęcia. Nie ZAKOŃCZENIA a jedynie WSTRZYMANIA.
>
Nie sądzę - w ogólności :)

pozdrawiam - Mirek
--
Mirek Ptak - Insignia '11 HB 2.0 CDTI, PMS edition
President Herbert *old* on board :)
kolczan( a t )outlook(kropek) c om
PMS+ PJ++ S* p+ M++ W++ P+:+ X++ L+ B++ M- Z++ T- W CB++