Mon, 30 Mar 2015 13:17:54 +0200, Mirek Ptak

>> Realnie to wygląda tak, że przy zatrzymaniu komputer podaje dodatkowe
>> paliwo jeszcze przez 8-10 sek. (co zależy zapewne od temperatury),
> Na światłach zdarzyło mi się stać dłużej niż 10 sekund i zarówno w
> Vectrze spalanie chwilowe utrzymywało się na poziomie 5 litrów na
> godzinę jak i w Insigni - tu około 2 litrów na godzinę.

Dlatego napisałem, że to zależy od temperatury (zewnętrznej i kolektora).
Natomaist komputer nie podejmuje procedury wypalania DPFu na biegu jałowym.

>> Wszelkie teorie na temat wzrostu spalania na biegu jałowym i związanego z
>> tym trybu przepalania DPFu można między bajki wsadzić. To nie ma związku.
> Bzdura w ogólności - może w Maździe to prawda.

Gdy już spadło Ci to spalanie, to potem w tym samym cyklu postoju wskoczyło
ponownie na ~2L? Bo u mnie (i mówię o Insigni a nie o Mazdzie) -- nie.
Natomiast jak przejechałem trochę szybciej, obserwowałem wzmożone spalanie
chwilowe podczas jazdy, i ponownie było podniesione po zatrzymaniu, i znowu
tylko na chwilę. Ergo, procedura w poprzednim cyklu postoju się nie
zakończyła, ale została wstrzymana -- aby nie rozrzedzać oleju i nie
zalewać kolektora.

> [...] spadek na 0.5-0.7 jest bardzo
> wyraźnym sygnałem zakończenia wypalania :)

Mylisz pojęcia. Nie ZAKOŃCZENIA a jedynie WSTRZYMANIA.

--
Pozdor Myjk