W dniu 2015-06-02 o 16:12, p...@g...com pisze:
> --Skoro czujnik zapełnienia pokazuje 6% i jest to stała wartość przy której ECU
inicjuje wypalanie to dla mnie naturalnym jest, że ECU ma błędnie ustawiony parametr
włączania procedury.
>
> przypomnijmy ze w tym konkretnym modelu silnika czujnik sam moze wywolac wypalanie
DPF ...

Tak tylko w kwestii formalnej :)

Właśnie sobie przypomniałem, bo to chyba Ty dawałeś mi linka do vectra
club, ja znalazłem niedawno te pytania i odpowiedzi w oryginale:
http://workshop-manuals.com/vauxhall/astra-j/engine/
technical_service_bulletins/inoperative_totally_part
ially/diesel-particle_filter_%28dpf%29_question_and_
answer/

Co tam jest przetłumaczone jako:

Pytanie 9: Czy czujnik filtra DPF odgrywa jakąś rolę w procedurze
regeneracji?

Odpowiedź: Czujnik nie inicjuje regeneracji. Czujnik DPF pełni rolę
czysto diagnostyczną, monitorując przeciwciśnienie w filtrze cząstek
stałych. Wyjątkiem są modele Antara, Captiva, Z20DTx, gdzie czujnik
filtra DPF służy do aktywacji procesu regeneracji.

Po angielsku brzmi:

Question 9: Is the DPF sensor important for the regeneration procedure?

Answer: The sensor does not initiate the regeneration, which is based on
a model. The DPF sensor fulfils purely a diagnostic function to monitor
the counter-pressure in the DPF.
Exceptions are the Antara, Captiva, Z20DTx; on these models, the DPF
sensor is involved in triggering the regeneration.


Dla mnie to brzmi tak, że ciśnienie nie ma znaczenia w ogóle i to tylko
informacja. Natomiast w odróżnieniu od tamtych, w Captivie i Antarze
ciśnienie jest, między innymi, brane pod uwagę przy odpalaniu procesu
regeneracji.

"jest zaangażowany" a "służy do aktywacji" to chyba jednak co innego.
Czy się mylę? Co o tym sądzisz?