/ciach/

Przepraszam, ale się podepnę w wątku.

Od diesli trzymam się z daleka, do tego mechanik ze mnie żaden, więc
pewnych rzeczy trochę nie rozumiem - może ktoś mi wytłumaczy.

Dlaczego ten cały DPF to takie sakramencko skomplikowane ustrojstwo?

Czy jest jakieś faktyczne uzasadnienie, dla którego to nie jest po prostu
papierowy/blaszany filterek za 5zł, który się łatwo wymienia przy każdym
tankowaniu i stary wyrzuca do kosza?

A skoro już musi to wyglądać tak, jak wygląda - dlaczego producenci
samochodów udają, że go nie ma? Dlaczego nie ma po prostu zwyczajnej
kontrolki, "trwa wypalanie DPF" *?

Dlaczego wreszcie - zainicjowanie wypalania wymaga ingerencji serwisowym
komputerem, a nie ma po prostu guzika "wypal DPF"? Niechby ten guzik nawet
był przełączany kluczykiem (jak wyłącznik poduszki pasażera), albo był
schowany pod maską...

Ja nie pytam, żeby zrobić flame - tylko naprawdę nie rozumiem.





*) widziałem w Internecie, że ktoś wyczaił, że podczas wypalania auto stara
się włączyć wszystko, co się tylko da (żeby zwiększyć obciążenie) - i
dorabiał kontrolkę czerpiącą sygnał z ogrzewania lusterek (na lusterku!),
żeby wiedzieć, kiedy wypala

--
Yakhub