Hello ARQ,

Tuesday, December 16, 2014, 10:41:49 PM, you wrote:

>> Znajomy mechanik stawia na pompę paliwową[...]
> Ehhh... kolejny :)
> Nie zarobię na tym, ale co mi tam.
> Sprawdź czy działa pompa podłączona na krótko - wystarczy pogmerać w
> gnieździe przekaźnika pompy, które jest w skrzynce bezpieczników pod maską.
> Następnie sprawdź czy w ogóle dochodzi sygnał do przekaźnika pompy ze
> sterownika silnika podczas włączania zapłonu. Powinien dochodzić przez
> około 3 sekundy przy pierwszym* przekręceniu kluczyka. Rób kilkunasto
> (kilkudziesięcio?) sekundowe odstępy pomiędzy kolejnymi włączeniami
> zapłonu. Jeżeli sygnał pojawia się równie przypadkowo jak samochód
> odpala, lub na około 1 sek. (ewidentna blokada), to obstawiam na 98%
> immobilajzer. Immo lubi się w tym aucie po prostu zepsuć albo zgubić
> połączenia elektryczne ze sterownikiem. Objawy będą identyczne jak u
> Ciebie. Podłączanie pompy na krótko nic nie da. Jak immo nie zaskoczy,
> to nie zapalisz, bo blokuje pompę, wtryski i/lub zapłon.

Usterka immobilisera jest sygnalizowana diodką na konsoli - zamiast
się wyłączyć, miga szybciej. Przerabiane kilka razy.

[...]

> * - normalnie przy pierwszym włączeniu zapłonu i rozbrojeniu immo pompa
> włącza się na 3 sek. Przy każdym kolejnym włączeniu zapłonu w odstępie
> kilku sekund nie włączy się, dopóki nie uruchomisz rozrusznika.

Oczywiście, że się włączy. Tylko w ten sposób mogę odpalić, jak pompa
siorbie resztki z baku (co w moim przypadku oznacza od jakiś 10-12 l w
baku).

> Taka jest procedura i to jest normalne dla Lanosa. Natomiast nie
> rozbrojny immobilajzer uruchomi pompę na 1 sek po pierwszym
> włączeniu zapłonu.

A to się zgadza.


--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)