Użytkownik "marjan" <m...@n...spam.student.agh.edu.pl> napisał w wiadomości
news:i5kccm$k70$1@news.agh.edu.pl...
>W dniu 30.08.2010 12:33, Jurand pisze:
>
>>> Niczym nie przywalić. Aaltonen to teoretycznie najszybszy sposób na
>>> wytracenie prędkości (na najkrótszym odcinku). Pośrednio dlatego, że
>>> energię samochodu zamieniasz również na ruch obrotowy.
>>
>> Co robisz? ;)) Kolejna ciekawa teoria z pogranicza fizyki i magii.
>
> No owszem, teoria ciekawa, praktyka jeszcze ciekawsza*, ale magii tam nie
> uświadczysz. Chyba, że fizyka jest dla Ciebie czarną magią, co udowadniasz
> w poniższej dyskusji z Rychem.

Praktyka ciekawsza powiadasz? Ok. Umówisz się ze mną na pokazy praktyczne,
jak szybciej wyhamujesz Aaltonenem? Możemy jechać na dowolnie duży plac. Ja
będę hamował tradycyjnie.

> A jeśli się mylę, to powiedz skąd więc kręcący się samochód ma energię na
> te obroty, skoro Twoim zdaniem ma on hamować na co najmniej takiej samej
> długości jak ten niekręcący się?

Już pisałem - zasada zachowania energii to jedno, zasada zachowania pędu -
drugie. Każde poruszające się ciało obowiązują OBIE te zasady. Teraz weź
sobie poczytaj o zasadzie zachowania pędu i razem z Rychem wytłumaczcie mi,
co chcecie zrobić właśnie z PĘDEM samochodu, a nie jego energią.

> Czy w takim razie można bez żadnej energii zakręcić stojący w miejscu
> samochód?

A kto mówił, że to się robi bez żadnej energii? Przecież rozmawiamy od
początku o samochodzie jadącym c.a. 100 km/h i usiłującym zahamować na jak
najkrótszym odcinku.


> *) Jak faktycznie taka teoria wydaje Ci się ciekawa, to pooglądaj też co
> wyczynia Gianluigi Galli - włoski kierowca rajdowy (jeden z lepszych
> przykładów: <http://www.youtube.com/watch?v=ewxrNSOKFow>).

Rozumiem, ze dokonywałeś wspólnie z nim pomiarów dróg hamowania w obu w/w
przypadkach?

Jurand.