Karolek pisze:
> Tomasz Pyra pisze:
>> DoQ pisze:
>>> Tomasz Pyra pisze:
>>>>> A nie pomyslales ze on ma po prostu w tym C8 łożyska z ASB?>
>>>> A co ma jedno do drugiego?
>>>> Najpierw trzeba zlokalizować co jest uszkodzone
>>>
>>> Wiesz chociaz co to jest czy tak tylko mędrkujecie jeden przez
>>> drugiego, ignoranci ? ;-)
>>
>> Oba systemy można sprawdzić tak samo.
>>
>
> Nie mozna (w sensie tak samo) i dobrze o tym wiesz.

Mówię o metodologii polegającej na porównaniu lewego i prawego czujnika.
Czyli po kolei sprawdzenie czujników elektrycznie, podmienienie tego co
się da podmienić i to już powinno dać jakiś obraz.

>> A tak ogólnie to po co siejesz takie "mundrości"?
>> Sawa podał konkretny problem - jeżeli masz coś do powiedzenia to
>> udziel mu rąbka swej wszechwiedzy i odpowiedz.
>> Bo póki co na ignoranta to wyszedłeś tylko Ty.
>
> Oj oj, chyba dobrze pamietam, ze ETI skonczyles?
> Wiec dobrze wiesz, ze tego czujnika multimetrem nie zdiagnozujesz.
> Oscyloskop ok, ale nie wymagaj, ze pan elektryk nawet w ASO bedzie
> potrafil go obslugiwac.

Nie no bez przesady - jeżeli w tym ASO nie ma nikogo kto podoła takiemu
wyzwaniu, to to jest właśnie ta niekompetencja o której mówię.

Akurat oscyloskop to podstawowe narzędzie przy diagnozowaniu tego typu
czujników, których w samochodzie jednak trochę jest (ABS, wszelkie
czujniki położenia wałów, a nawet sonda lambda).

Bo oczywiście - jak w takim ASO nie ma nikogo z wiedzą wykraczającą
ponad podłączenie samochodu do diagnoskopu i wymianę tego na co ten
diagnoskop wskaże, to nic więcej nie poradzą.
Tylko to jest amatorszczyzna, a nie serwis samochodowy.

> Zreszta to i tak nie da Ci 100% pewnosci czy uwalony jest czujnik czy
> pierscien magnetyczny.

Jak padnie pierścień to raczej będą przerwy w działaniu czujnika
skorelowane z konkretnymi miejscami na tym kole.
Jak padnie czujnik to będzie albo kompletnie martwy, albo będzie
przerywał losowo.

> A wyciagniecie czujnika w zasadzie wiaze sie z jego zniszczeniem z
> dokladnie tego powodu, ktory podali mu w ASO.

Jak ktoś będzie bardzo chciał to wymontuje tak żeby nie rozwalić. Nie ma
tak - jak się dało wkręcić czy wsadzić to i da się wyjąć. Oczywiście
wymagać to będzie trochę pracy i pojawi się pytanie czy warto się
napracować żeby uratować element wart 370zł - sprzedawcy takich
czujników pewnie się to nie opłaci.

A nawet jeśli element jest niewyjmowalny, to można sprawny czujnik
podłączyć gdzieś obok, byle był przy tarczy i wtedy będzie wiadomo czy
czujnik jest sprawny czy nie.
Można też sprawdzić czy nie da się ściągnąć tego łożyska.