xbartx <b...@h...net> napisał(a):

>
> Witam wszystkich
>
> Nissan Almera 2.0 diesel rok 1995 - aktualnie stał się niemiecki autem das
> szrot ;)
>
> Zeszłej zimy odpalał ładnie nawet przy -15 czy ile tam było. Rok temu
> kupiłem też nowy akumulator 74Ah.
> W tym roku sprawa wygląda tak, że przy -1 do -8 wszystko było ok. Jednak
> po nocy gdzie temp. spadała do -10 - rano dupa, kręciłem, kręciłem aż aku
>
> odmówiło współpracy. Podładowałem aku, dolałem skydda do paliwa i na
> następny dzień to samo - biały dym z rury taki śmierdzący (na pewno nie
> słodkawy więc to nie płyn chłodzący). Pomyślałem, że zamarzło paliwo i
>
> parafina się zrobiła. Zaciągnąłem auto do ojca do garażu. Postał niecał
> y
> jeden dzień i po trudach odpalił - odpalał zdecydowanie lepij, bo było
> słychać że zaczyna kręcić i jakby że paliwo dochodzi. Dolałem paliwa na
> Orlenie oraz znowu skydda według proporcji. Auto do wieczora normalnie
> jeździło i odpalało kilka raz a temp. była chyba -8. Wróciłem do domu o
> 23 i jeszcze go pogrzałem. Rano niestety znowu to samo. Jak kręcę to zero
> reakcji jakby paliwo nie dochodziło tylko kręcił rozrusznik i od czasu do
> czasu parsknie białym dymem z rury, śmierdzącym powiedzmy spalenizną czy
> jakoś tak. Świecę sprawdziłem tak, że kabel do plusa aku (klemę
> oczywiście odpiąłem) i do świecy i każda iskrzy. Jeżeli to byłby filtr,
> to chyba po tej wizycie w garażu i późniejszym jeżdżeniu coś by się
> działo - czy źle myślę? Na jesień jakoś robiłem przegląd wtrysków etc
> i
> wyszło, że to już stary silnik i ciśnienie na jednym cylindrze nie trzyma
> (mogę coś źle pisać za co przepraszam - nie znam się kompletnie na tym i
> z głowy piszę) - znalazłem kartę od mechanika i mam tak:
> cvs sprężanie
> 1 - 32
> 2 - 26
> 3 - 33
> 4 - 30
> czy to może być przyczyną, że silnik już po prostu wiekowy i odchodzi na
> emeryturę więc dlatego nie pali przy takim mrozie? Chcę się zorientować,
> bo nie chce mi się ciągnąć go znowu do garażu żeby sobie pół dnia
> pojeździć, tym bardziej, że dziś z rana u mnie -17 ;)
> Od razu napiszę, że szukałem w google ale nie mogę nic sensownego znaleźć
>
> a jest tego dużo, poza tym przyznam też, że się za dobrze w tym nie
> orientuję, stąd mój post. Z góry dziękuje za ewentualne sugestie.
>
>
Ciśnienie sprężania w sprawnym silniku nie może być mniejsze niż 10% od
nominalnego i różnice pomiędzy cylindrami nie mogą być większe niż 10%. Masz
silnik do remontu. Może i coś więcej jest uwalone, wtryskiwacze, świece,
pompa. Ale i tak silnik jest w stanie złomowym.

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/