W dniu 2021-05-28 o 09:33, _Master_ pisze:
> W dniu piątek-28-maja-2021 o 09:27, Janusz pisze:
>> Tu sytuacja dramatycznie się zmienia. Dochodzą potężne straty przy
>> produkcji wodoru poprzez elektrolizę, ok. 25-30 proc. energii
>> pochłania transport i składowanie wodoru, sprawność ogniw paliwowych
>> też jest ograniczona, w zależności od typu ok. 40-60 proc. energii
>> zawartej w wodorze zamieniana jest na prąd. Do tego dochodzą
>> oczywiście takie same straty w napędzie, jak przy ,,zwykłych" autach
>> elektrycznych i... uzyskujemy całkowitą sprawność na poziomie rzędu
>> nieco ponad 20 proc.! Słaby wynik!"
>
> To dlaczego nie robić tego samego ale bardzo tanią technologią sprężając
> powietrze? ;-)
> Postawi się w huj paneli które będą sprężać powietrze z bardzo dużymi
> stratami ale na masową skalę.

Bo powietrze słabo się spręża, a przy jego sprężaniu na ciepło
zamieniane jest 80-90% energii. W sumie co za problem, jesli zrobić to z
darmowych paneli, ale powietrze nie nadaje sie do przechowywania energii
(zasięg takiego auta byłby niewielki). Jeździły swego czasu tramwaje
pneumatyczne, ale na każdej pętli była stacja sprężania.

https://www.transport-publiczny.pl/mobile/tramwaje-m
karskiego-53022.html
T.