On 2011-03-10, Artur Maśląg <f...@p...com> wrote:

>>> Ale zanim się kogo pośle do kicia, dobrze by było poznać kalkulację, czy bardziej
>>> opłaca się odebrać warunkowo (do poprawek), czy nie oodbierać, naliczać kary
>>> umowne, ale nie mieć drogi i wszelkie straty. A jeśli wyjdzie, że jednak
>>> bardziej się opłacało się odebrać, to znaczy że kary umowne za niskie.
>>> I sprawdzić dlaczego... :)
>>
>> Tu mamy dosyć specyficzny przypadek drogi donikąd.
>
> Tak, tak...
> http://www.youtube.com/watch?v=F2SfykVCzj8&feature=p
layer_embedded#at=44

Tak.

>> Dopóki nie dociągną
>> A2 do Warszawy bardzo tej drogi by nie brakowało.
>
> No pewnie, nie budować bo zbędna na razie. Poczekajmy na A2. Ciekawe
> skąd i dokąd samochody tamtędy jeżdżą. Pewnie jak A2 dociągną w 2012
> to będzie czas na eksperymenty z doprowadzaniem trasy do stanu zgodnego
> z zamówieniem i rozwiązaniem wątpliwości, które się pojawiły w trakcie.

Budować. Ale odbierać dopiero jak będzie budowa zostanie ukończona.
That's all.

>> Tak nieco szerzej: wkurza mnie jak ktoś wygrywa przetarg najniższą ceną,
>> a potem aneksuje wartość, wkurza mnie jak ktoś zbiera punkty za krótki
>> termin prac, a potem bezkarnie nie dotrzymuje terminów.
>
> Wal z tym do prokuratury - ta pewnie szuka każdego świadka chętnego
> zeznawać na niekorzyść GDDKiA czy firm biorących udział w przetargu.

Prokuraturze to wisi, vide przetarg na radiowozy dla drogówki i suki dla
prewencji.

>> odebrać kawał pola/lasu i zbudować autostradę w
>> ramach napraw gwarancyjnych. Punkty za termin zgarnie się wszystkie :)
>
> Jako żywo omawiany fragment S8 nie przypomina lasu/pola itd.

Gdzieś napisałem, że przypomina?

Krzysiek Kiełczewski