W dniu 2013-12-24 13:20, Tomasz Pyra pisze:
> Dnia Tue, 24 Dec 2013 08:54:33 +0100, Cavallino napisał(a):
>
>> Z reguły najpierw oznacza zakrztuszenie się silnika, potem gwałtowne
>> szarpnięcie gdy włączy się turbina, potem lekkie przyspieszczanie, przerwa w
>> przyspieszaniu, znowu przyspieszanie itd
> A taki eko-pstryczek elektryczek znalazłeś?
> Bo to auto ma jakiś oszczędny tryb pracy, gdzie właśnie robi jakieś takie
> cuda które jeszcze dodatkowo osłabiają ten, już słaby, samochód.
>
> Ogólnie 90KM silnik w niemałym i nielekkim samochodzie to pomyłka.
> Ale jak się jeździ pod odcięciem to jedzie tak jak 90KM silnik powinien.
>
> Mnie tam bardziej martwił start-stop, który się nie certolił żeby gasić
> silnik pomimo że bardzo wątpię czy turbina jakkolwiek zdążyła ostygnąć.
>
> Nie ma cudów przy takiej konfiguracji - o zmianie biegów przy 3000-4000tys
> można zapomnieć żeby to jechało.
>
>
>> Tylko silnik zdecydowanie powinien być inny.
>> Pewnie dużo mocniejszy 1.2 tce lepiej będzie dawał sobie radę, o dieslu
>> (nawet tak samo mocnym jak to 0,9 tce) nie wspominając.
> Osiągi w dieslu są jeszcze minimalnie gorsze, czyli pewnie z elastycznością
> będzie jeszcze minimalnie gorzej.
> Jedynie pozostaje psychiczna przewaga że diesel ma 2000 na obrotomierzu tam
> gdzie benzyna ma 3000.

No niestety, ale prawie wszystko z tego co napisałeś kłóci się z moimi
doświadczeniami. Po pierwsze 90 KM w dieslu w zupełności wystarcza do
napędu auta ważącego 1400kg, bez paru gramów. Jest bardziej elastyczny
niż motor 2 0 litra benzyna (130 KM) , w moim poprzednim aucie, ciężar
około 1100kg.. W 2.0 litrówce przy wyprzedzaniu przy prędlości 80-140
km/h bardzo często trzeba było redukować biegi na niższe z powodu braku
mocy. Teraz ten dieslowski silniczek ciągnie od 60 do maxa równo na
5tce, bez widocznej słabości. Jest oczywiście też i minus - jazde na
jedynce i dwójce owym 90 konnym dieslem można porównać do prędkości
poruszanie się ślimaka w smole. Absolutnie nie ma możliwości żeby ruszyć
z efektownym piskiem opon - silnik ryczy a przyspieszenia żadnego nie
ma. To już brat swoim Passatem automatem również z 90 KM (1200kg) w
silniku może sobie pozwolić na ruszenie z piskiem opon - ja w swoim
Matriksie - nie.
Po drugie - to sugerowanie się wskazaniami obrotomierza to raczej w
użytku jest związane z zestopniowaniem skrzyni biegów a nie rodzajem
zasilania.