Dnia Wed, 8 Aug 2018 18:27:37 -0500, Pszemol napisał(a):

> Przy okazji diagnozy nowego kodu błędu P2138 jaki się pojawił
> na wyświetlaczu mojej 2007 Acura TL-S zastanawiam się jakie
> to zalety ma system w którym pedał gazu, zamiast bezpośrednio
> sterować położeniem przepustnicy tylko ciągnie za linkę
> pokrętłem potencjometru umiejscowionego pod maską,
> a komputer ten potencjometr odczytuje ustawiając odpowiednio
> przepustnicę silnikiem elektrycznym... jakie to daje zalety dla kierowcy?

Po pierwsze zalety dla samej konstrukcji - brak linki jest tu już zaletą.
Możliwość dowolnego oprogramowania charakterystyki działania przepustnicy w
zależności od obrotów, wciśnięcia pedału gazu, czasami jakiś trybów "sport"
itp.
Implementacja zaworu wolnych obrotów i przepustnicy na jednym elemencie.
Możliwość oprogramowania jakiś trybów awaryjnych.
Łatwa możliwość ustawiania przepustnicy, np. przy zmianie biegów DSG
(przygazówki przy redukcji, odpuszczenie gazu przy zmianie biegu)
I tak jak już koledzy pisali - ASR, tempomat.