"Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> wrote in message
news:1cwxouea5qj7$.1q3r90utc4vaq$.dlg@40tude.net...
> Dnia Wed, 8 Aug 2018 18:27:37 -0500, Pszemol napisał(a):
>
>> Przy okazji diagnozy nowego kodu błędu P2138 jaki się pojawił
>> na wyświetlaczu mojej 2007 Acura TL-S zastanawiam się jakie
>> to zalety ma system w którym pedał gazu, zamiast bezpośrednio
>> sterować położeniem przepustnicy tylko ciągnie za linkę
>> pokrętłem potencjometru umiejscowionego pod maską,
>> a komputer ten potencjometr odczytuje ustawiając odpowiednio
>> przepustnicę silnikiem elektrycznym... jakie to daje zalety dla kierowcy?
>
> Po pierwsze zalety dla samej konstrukcji - brak linki jest tu już zaletą.

No ale tam jest linka. Tylko nie łączy pedału gazu z przepustnicą
tylko linka łączy pedał gazu z potencjometrem na sprężynie.

> Możliwość dowolnego oprogramowania charakterystyki działania przepustnicy
> w
> zależności od obrotów, wciśnięcia pedału gazu, czasami jakiś trybów
> "sport"
> itp.

No i to jest chyba jedyna zaleta.

> Implementacja zaworu wolnych obrotów i przepustnicy na jednym elemencie.
> Możliwość oprogramowania jakiś trybów awaryjnych.
> Łatwa możliwość ustawiania przepustnicy, np. przy zmianie biegów DSG
> (przygazówki przy redukcji, odpuszczenie gazu przy zmianie biegu)
> I tak jak już koledzy pisali - ASR, tempomat.

I szafa gra... :-)