On 2018-01-26 09:29, Shrek wrote:
> W dniu 26.01.2018 o 09:17, Shrek pisze:
>
>> IMHO tak: a=F/m. Masa jest stała - teraz ptranie czy siła hamulców też
>> - moim zdaniem po fazie początkowej, gdzie klocki się zaciskają potem
>> jest stała (o ile po prostu wciskasz pedał w podłogę). Tyle machaniki
>> klasycznej - potem dochodzi ABS który siłę hamowania ogranicza (ale
>> raczej na końcy, co by przeczyło obserwacjom przedpiscy).
>
> Mimo wszystko intuicja podpowiada mi, że rzeczywiście im wolniej tym
> lepiej hamujesz (fizyka wspomina o kwadracie we wzorze na energię
> kinetyczną), doświadczenie również podpowiada, że z 200 to na początku
> zaskakująco wolno hamujesz, doświadczenia na ćwiczen hamowania
> awaryjnego na moto jak i każdorazowe rozczarowanie jak "trzeba" było
> heblować z wiekszych prędkości równiez...
>
> polukałem w googlu i rzeczywiście:
>
> http://3.bp.blogspot.com/-mFvMVMm-G3Y/Uq-nBDOeRMI/AA
AAAAAAAoc/FC9vf90ZV7g/s1600/hamowanie2.jpeg
>
>
> Im wolniej tym "stromiej" prędkość tracisz. Więc przedpisca miał rację,
> trzeba tylko wytłumaczyć na gruncie fizyki. Kwadrat we wzorze na energię
> kinatyczną IMHO tego nie tłumaczy bo wynik byłby znacznie gorszy. Więc
> po prostu charakterystyka hamulców i to, że w praktyce nikt od razu nie
> ciśnie do podłogi.

No ale co tu tlumaczyc - odcinajac detale aby zwolnic z 50 do 49 trzeba
sie pozbyc 99 jednostek energii a zeby zwolnic z 11 do 10 juz tylko 21.

Czyli jak widac jest spadek dosc liniowy - ale energii, ktorej trzeba
sie pozbyc aby zwolnic o jakas delte przy hamowaniu.


--
mk4