W dniu 23.01.2022 o 21:24, Poldek pisze:
> W dniu 2022-01-23 o 19:50, ii pisze:
>> W dniu 22.01.2022 o 18:04, Poldek pisze:
>>> W dniu 2022-01-18 o 18:29, ii pisze:
>>>
>>>> Ale kto go nie ma?! Ludzie nie wycinają bez powodu DPF tylko jw.
>>>>
>>>
>>> Ludzie usuwają DPFy/katalizatory itp. bo mogą.
>>> To po pierwsze.
>>> Po drugie ludzie usuwają DPFy, bo "tak jest taniej".
>>> Oczywiście to się zgadza. Taniej jest, żeby dzieci nieznajomych ludzi
>>> zachorowały na raka, niż żeby zmłotoryzowany Janusz płacił za wymianę
>>> DPF na nowy.
>>> Po trzecie ludzie usuwają DPFy, bo im się wydaje, że dzięki temu będą
>>> mieli lepszy samochód (rzekome kilka KM).
>>> Po czwarte ludzie usuwają DPFy, bo im w warsztacie przy okazji
>>> takiej, czy innej naprawy się taką "usługę" proponuje, jako coś
>>> wartego wzięcia pod uwagę. Jeszcze do niedawna były też reklamy
>>> "usuwanie katalizatorów DFP FAP - TANIO!". Na każdym skrżyżowaniu
>>> naklejki tej treści na barierkach i we wioskach bilbordy i tablice
>>> reklamujące usługi tego typu. Bardzo często wprost a jeszcze częściej
>>> w sposób lekko zawoalowany "tłumiki, katalizatory, DPF" - oczywiście
>>> nikt "normalny" nie naprawia niesprawnego DPFa, gdy kierownik
>>> warsztatu przedstawia ofertę wycięcia za 200 zł lub wymiany na nowy
>>> za 6 tys. zł. Oferta jest tak skonstruowana, żeby wybór był prosty.
>>> Od czasu głośnego procesu w Jeleniej Górze (chyba), gdy został po
>>> wieloinstancyjnym procesie skazany właściciel warsztatu, kótry
>>> reklamował się w całej okolicy, że usuwa DPFy, to reklama tych
>>> "usług" stała się mniej widoczna. Oczywiście kara w Polsce jest
>>> symboliczna, ale przed tym procesem nie było żadnej kary, więc o co
>>> chodzi?
>>
>> Chodzi o dwa przeglądy w roku gdy np w Niemczech jest jeden na dwa
>> lata. O to, byśmy nie byli frajerami.
>
> Niemcy to kraj w którym władzę sprawuje lobby koncernów
> młotoryzacyjnych.

Tak, i to looby nie chciało by ich samochody przeglądać często. Puknij
się w głowę!!!

> Przypominam, że jest to jedyny kraj na świecie, w
> którym istnieją nadal odcinki dróg, na których nie ma ograniczeń
> prędkości. Każda próba zakończenia tej patologii jest od dziesiątek lat
> systematycznie uwalana, gdyż każde stronnictwo polityczne, które próbuje
> to przeprowadzić zderza się z obietnicą odcięcia od pieniędzy potężnych
> sponsorów oraz zderza się z ciężko opłaconą przez koncerny oczerniającą
> kampanią PRowską.

Patologią jest to, że żeby normalnie jeździć lepszym samochodem trzeba
wyjechać za granicę. Brak sieci autostrad, polityka fiskalna zamiast
budowania dróg.

> Ale po co koncernom młotoryzacyjnym jest potrzebny brak ograniczeń
> prędkości? Czyżby nie mogły sprzedawać swoich samochodów w Niemczech,
> tak jak jest sprzedają we wszystkich innych krajach świata (w których
> ograniczenia są)?
> Otóż tłumaczę, że dla koncernów to jest kwestia kluczowa. Fakt, że
> istnieje na świecie taki kraj, w którym można się legalnie samochodem
> rozpędzić jest jedynym uzasadnieniem dla tego, żeby produkować,
> sprzedawać i opracowywać wciąż nowe modele fabrycznie rozwijające
> prędkość standardowo 220-230 km/godz. i droższe więcej, znacznie droższe
> znacznie więcej. To jest fundament wizerunku marek, pozwalający
> kształtować wyobraźnię małych chłopców, baśń o tych mitycznych
> teutońskich autobanach, na którzych gdy dorosną i wezmą Audi/BMWe/Porsze
> w lizing, to będą mogli zrealizować swoje dziecięce sny o potędze.

W Stanach jest takich samochodów mnóstwo. Niemcy są tylko blisko nas.