W dniu sobota, 8 sierpnia 2015 00:07:31 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:
> Dnia Fri, 7 Aug 2015 08:40:07 -0700 (PDT), Konrad Anikiel napisał(a):
> > W dniu piątek, 7 sierpnia 2015 17:13:31 UTC+2 użytkownik J.F. napisał:
> >>>> -barka zaczela sie przechylac - obciazona z jednej strony.
> >>> Jedna zaczęła, druga nie. Wygląda to na pierwotną przyczynę katastrofy.
> >>
> >> Ta widoczna tez sie zaczela, ale stosunkowo malo.
> >> Ale nawet jakby oba sie obracaly ... to by przechyl byl jeszcze
> >> wiekszy.
> >
> > Zaczęła się chylić dopiero jak wszystko już szło źle i ludzie nogę
> > dawali. Zanim szło dobrze (pierwsze 25 sekund), to stała jak stół.
>
> Przez 25 sekund to sie nic nie ruszalo.

Właśnie o to chodzi. w 0s ładunek spoczywa na podporze, w 25s jest w powietrzu.
Środek ciężkości się przesunął, a nic się nie przechyliło. Szło dobrze.

> W 34 sekundzie zaczyna sie cos wylewac z rury za burte - moze
> chlodzenie, moze balast. Ale rura jakby cienka, duzo sie tam nie
> wylalo.

No właśnie, nie wiadomo jak oni ten balast szasowali. Jeśli motopompą która stała na
pokładzie, to wygląda na prowizorkę.

> Mniej wiecej wtedy zaczyna sie pierwszy (dalszy) dzwig ruszac, oraz
> druga barka przechylac - na razie nieznacznie.
> Cudow nie ma - przesuwa sie obciazenie, to musi sie przechylic.
> Aczkolwiek - drugi dzwig sie nie przestawil, to i obciazenie takie
> samo, chyba ze odleglosc miedzy koncami dzwigow zmienila i liny
> przestaly byc pionowe.

Nie wiemy co oni planowali, znaczy w jakiej pozycji mieli zamiar podpłynąć do mostu.
Może z tekko uniesionym przęsłem w pozycji z 25s, ale nie sądzę, bo by się nie
zmieścili pomiędzy przyczółkami. Raczej mieli przesunąć przęsło w okolice osi
barek/dźwigów i wtedy przepchnąć holownikami wszystko na wysokość remontowanego
mostu. Znaczy, pierwszy dźwig nawalił, bo nie zaczął się obracać tak jak powinien.
Albo drugi, bo zaczął obracać się za wcześnie. A może on w ogóle nie zaczął się
obracać, tylko przechylać razem z barką. Tego nie widać.

>
> Krytycznie zaczyna byc gdzies w 55s - mam wrazenie ze im bujnelo
> ciezarem i wahadlo zrobilo swoje. czy w 57s przeslo nie oparlo sie o
> ramie dzwigu ?

W 40s zaczynają krzyczeć, w 47s uciekać, w 49s zaczynają się uderzenia, albo
pęknięcia lin. Nie widać, może się oparło. Mi się wydaje że w 54 róg przęsła walnął w
tłoczysko siłownika dalszego dźwigu.

>
> Z tym ze bujanie zaczyna sie wczesniej - ale drugi (blizszy) dzwig sie
> przechyla akurat w przeciwna strone - czyli bezpieczna.

Trzymaj palec na ekranie tam gdzie się kończy u góry ramię bliższego dźwigu. Od 0s do
25s ani drgnie. Potem do 30s przesuwa się tak nieznacznie w prawo, że trudno to
zauważyć. Od 30s już idzie w prawo szybko, coraz szybciej. Ale obrotu dźwigu nie
widać, czyli to przechył barki. Natomiast ten dalszy tańcuje znacznie bardziej.