W dniu 2018-09-17 o 13:39, J.F. pisze:
> Użytkownik "T."  napisał w wiadomości grup
> dyskusyjnych:5b9f62dd$0$611$6...@n...neostrada.
pl...
> W dniu 2018-09-16 o 15:00, Pszemol pisze:
>>> Wygląda na to, jeśli dane są rzetelne, że zaledwie 6500 pojazdów
>>> na wodór sprzedano na całym świecie, z czego 50% w Kaliforni:
>>> https://insideevs.com/there-is-only-6500-hydrogen-fu
el-cell-cars-in-the-world-half-in-california-report/
>>>
>>
>> Na razie producentów samochodów wodorowych jest mało, mało jest
>> stacji. Stąd mniejsza popularnosć.
>
> W ogole chyba dopiero niedawno pojawily sie jakies powszechnie dostepne
> samochody na wodor ... i zdaje sie, ze w Japonii powstaja juz stacje
> tankowania masowo.
>
>> Ale nie wiem, czy wiesz, że pierwsze samochody były elektryczne? To
>> taka ciekawostka... Wymyślono je ok. 1835 r., a spalinowe - 1885, więc
>> 50 lat później.
>
> Ale wnioskowalbym, ze sie do niczego nie nadawaly, skoro sie nie
> spopularyzowaly :-(
>
> Powod pewnie ten sam - kiepski zasieg, dlugie ladowanie, slaba zywotnosc
> baterii.
> Tylko wtedy byl jeszcze wiekszy..
>
> Za to do dzis jezdza elektryczne tramwaje, pociagi, trolejbusy ...
>
>
> J.
>

Wtedy to chyba podstawową wadą był brak prądu. No i nie wiadomo, jakie
były wtedy akumulatory - może były dobre, tylko na dzisiejsze czasy -
niebezpieczne albo nieekologiczne.
Ps. Za komuny mój ojciec pracował w branży lotniczej, w której wtedy
używało się "akumulatorów srebrowych". Prawdopodobnie chodziło o
srebrowo-wapniowe. Zapewne w tamtych czasach były znacznie droższe od
zwykłych ołowiowych, a poza tym piszą, że miały największą gęstosć
energii. Jeszcze się ich używa.
T.