On 08/06/2023 19:15, Shrek wrote:
>>>> Skąd ten straszliwy prąd po stronie wysokiego napięcia? Ktoś odpina
>>>> akumualtor w trakcie jazdy?
>>> Może po prostu akku pójść się paść
>> Tu nic nie piszą o awarii.
> Bo na razie wypłynął temat akumulatora. Sam przyznasz że "hot
> disconnect" miałby wiecej sensu jakby odcinał napęd bo się "ECU" wysypał
> niż jak wyjmiesz akumulator na parkingu:P

Ten stycznik, jeśli dobrze rozumiem, rozpina zawsze w stanie jałowym
instalacji HV. Nijak nie pojmuje co miało by się tam tak strasznie
popsuć w tym styczniku, jak by musiał na kilkuset V rozpiąć ze 100mA.
Mój wyłącznik kołyskowy w listwie rozpina nawet 16A nominalnie i nie
marudzi, od lat rozpinając prądy po parę A.

BMW robi te styczniki z kartonu czy sreberka od czekolady?

>> Piszą o "gorących" wyłaczeniach stycznika, a mi nijak nie wychodzi,
>> aby ten stycznik HV cokolwiek istotnego rozpinał w momencie, kiedy
>> masz otwartą maskę i grzebiesz pod nią.
> Nie liczy się co faktycznie robi, tylko co sobie soft mysli że policzył.
> Co staniesz mu przed maską i będziesz się z nim kłócił?

Nie. Raczej wypytałbym eksperta, jak może to uzasadnić. W sensie:
ficzynie, używając prawidłowych pojęć z zakresu techniki i fizyki,
uzasadnić. Nie zapytałbym o to mechanika - on mógłby nie wiedzieć. Ale
tutaj mamy do czynienia z ekspertem. Uwielbiam rozmowy z ekspertami. Oni
są tacy uroczy!