W dniu 2016-07-05 o 23:11, Konrad Anikiel pisze:
> W dniu wtorek, 5 lipca 2016 22:44:52 UTC+2 użytkownik WM napisał:
>> W dniu 2016-07-05 o 21:01, J.F. pisze:
>>> http://www.msn.com/pl-pl/finanse/najpopularniejsze-a
rtykuly/pierwsza-elektryczna-droga-ju%c5%bc-dzia%c5%
82a-kosztowa%c5%82a-niemal-60-mln-z%c5%82-przyjmie-s
i%c4%99/ar-AAi7dXZ
>>>
>>>
>>>
>>> No, ciekaw jestem jak to sie sprawdzi.
>>> Te dwa pantografy jakos nie wzbudzaja mojego zaufania, wolalbym chyba
>>> tak jak to w trolejbusach jest.
>>>
>>> Poczekamy, zobaczymy.
>>> Jak widac - elektryczne samochody staja sie bardzo modne.
>>>
>>
>> Ja bym dodał jeszcze szyny na takiej zelektryfikowanej autostradzie
>> i specjalnie podłączane podwozie z metalowymi kołami. ;)
>
> Kolej ma jedną zasadniczą wadę: na jednym odcinku (zazwyczaj długim) może być tylko
jeden skład. A ciężarówki jadą praktycznie jedna za drugą. Tyle że tam JEST kolej i
to dobra.
>

W Eurotunelu pod kanałem się sprawdza. Jednak analogicznego rozwiązania
nie zastosowano w długim tunelu pod Alpami.