W dniu 2017-05-18 o 01:55, Pszemol pisze:
> "Marcin" <n...@n...com> wrote in message
> news:591ca7f9$0$650$65785112@news.neostrada.pl...
>> Witam
>>
>> W dniu 2017-05-16 o 19:36, J.F. pisze:
>>
>>> Wiec sie troche dziwie, ze nie ulepszaja hybryd.
>>> Gdyby baterie starczyly na 30km i byla mozliwosc ladowania z gniazdka,
>>> to byc moze odpalal bym silnik tylko w trasie.
>>
>> Toyota Prius Plugin czy Mitsubishi PHEV to tak na szybko mi przychodza do
>> glowy takie hybrydy z wiekszym akumulatorem i mozliwoscia ladowania.
>> Akumulator Priusa Plugin moze starczyc na ok. 50 km wiec niby by spelnia
>> wymagania. Problemem jest cena. Prius Plugin jest duzo drozszy od
>> zwyklego
>> Priusa. O ile zwykly Prius czy Auris Hybrydowy moga miec sens ekonomiczny
>> (kiedys czytalem test porownawczy aurisa benzynowego 1,6 i hybrydy -
>> wyszlo ze roznica w cenie za porownywalne wersje zwroci sie po troche
>> ponad 100 tys km) to doplata do wersji plug in chyba nie ma szans by sie
>> zwrocila...
>
> Czy elektryczny samochód naprawdę nie ma dla Was żadnych
> zalet w stosunku do benzyniaka że tak liczycie aby się "zwrócił" na zero?
> Cicha jazda, większy moment, większe przyspieszenia, brak machania biegami?

Cicha jazda bywa wadą, większy moment i większe przyspieszenie
to zaleta dla biedaków jeżdżących popierdółkami o małej mocy
i jeszcze mniejszej pojemności. Brak machania biegami występuje
w automatach, silnik spalinowy temu nie przeszkadza.

> I czy przy kalkulacjach liczycie również koszt obsługi samochodu
> benzynowego przez te 100 tysięcy km? Zmiany oleju, zmiana
> uszczelek jak coś zacznie cieknąć, wymiana rozrusznika, świec,
> paska rozrządu, regulacja zaworów, awarie skrzyni biegów, itp, itd?
> Przecież samochód elektryczny nie ma nawet 5% ruchomych
> części w stosunku do samochodu benzynowego...
> To musi być proste i tanie w obsłudze!

To kup, pojeździj pięć lat i opisz jak bardzo było tanie i proste
w obsłudze.


Pozdrawiam