On Sun, 10 Apr 2011 11:40:44 +0200, Tomasz Pyra wrote:
>Z systemu więc nie może z systemu korzystać prowadzący w wyścigu, używać
>go można tylko w wyznaczonych fragmentach trasy i tylko w sytuacji
>ataku, czyli kiedy strata do poprzedzającego jest mniejsza niż sekundę.
>Do tego jeszcze dochodzą jakieś pomniejsze reguły.
>Czyli w skrócie - jadący z przodu, na prostych jedzie hamowany hamulcem
>aerodynamicznym, a goniący go może jechać dużo szybciej.

Nie wiem jak z tymi regulami - ale czy to nie jest niebezpieczne ?
Np dojezdza ktos do zakretu i potem nie dosc ze jest za szybki, to
jeszcze bez docisku ?

>Sytuacja na torze pokazuje że jadący z przodu jest tak spowolniony, że
>nie ma nic do gadania przy tak dużej różnicy oporu.
>Ale co to za atrakcja oglądać wyprzedzanie zaplanowane przez sędziowski
>komputer?

Zadna, ale czekaj - tych wyprzedzan znowu tak duzo nie bylo.

A tak swoja droga - czy wodzowie F1 nie powinni pozwolic stosowac
systemu kazdemu i zawsze ? W dobie drogiej ropy i globalnego
ocieplenia to bardzo niepolityczne marnowac paliwo na dosciskanie auta
tam gdzie to niepotrzebne :-)

Tylko co wtedy - jeszcze pare rzeczy zmiennych i to beda wyscigi
pilotow F1 :-)

J.