W dniu środa, 5 grudnia 2018 09:54:51 UTC-6 użytkownik Myjk napisał:
> Tue, 4 Dec 2018 13:35:14 -0800 (PST), s...@g...com
>
> > No sa tacy. Ale nie sadze aby tego sie nie dalo obejsc. Starczyl by guzik
> > przy tym gniazdku. Nie wcisniesz, laduje powoli. Chcesz turbo, wciskasz
> > przy podlaczeniu. Ale nie dali.
>
> No właśnie, ale Ty się czepiasz że nie ma guzika przy ładowaniu baterii
> choć w spalinowcu z turbiną jest ten sam problem że nie ma przycisku. I
> jakoś ludzie od lat z tym żyją, skoro tego nie wprowadzili.
>

Nie ma przycisku i mnie to nie boli. Mialem turbine i sie nie certolilem z nia.
Dojechala do 400kkm. I pewnie dalej jezdzi.

> W jakim stopniu się zdegradują te baterie jeśli nie będą ładowane w
> optymalnych warunkach? Bo tak mi się przypomniało, że Tesla, ale także HEV
> Prius ma wentylator chłodzący aku w razie jakby były za ciepłe. No a tutaj
> raptem nie ma?
>

A nie wiem. Moze malo. Ale producent o tym wspomnial. Czyli albo dupokrytka albo
rzeczywista troska o dobytek klienta. Czyli Moze jednak wiecej?

Nauka z urzadzen popularnych kaze sadzic ze litowo jonowe padna po jakichs 3-5
latach. Poprzez "padna" mam na mysli ze pojemnosc opadnie do polowy.
Tak sie dzieje z bateriami w telefonach i laptopach.

> > Ale aktualnie to komus zalezy aby ludzie to kupowali. Ludzie nie staja w
> > kolejkach po elektryki (No, po tesle staja i chyba po tego volta od
> > chevroleta tez - nie pamietam). Aktualnie to nissan raczej by chcial
> > sprzedac niz ludzie kupic. Wiec to producent powinien ulatwiac i sie
> > przymilac a nie klient gimnastykowac.
>
> Patrzysz przez swój ograniczony pryzmat. Zapotrzebowanie jest, tylko nie w
> naszym ciemnogrodzie, gdzie ludzie palą wynglem, bo się boją grzać nowe
> domy gazem, prądem i pompami ciepła (bo rzekomo drogo i jeszcze się boją żę
> PC nie da rady ogrzać).
>

Tja, lubie wycieczki osobiste, zamiast na temat to jedziemy ad personam.
Wskaz w cytacie gdzie napisalem o sobie. Trzymaj poziom dyskusji.
I trzymaj sie tematu bo gadamy o EV a nie o spalaniu wegla.

> > No chyba ze producenci tez to maja w pompie i produkuja zeby PR byl.
>
> A może zwyczajnie nie jest to aż taki duży problem jak go przedstawiono,
> podobnie jak nie jest to aż taki problem przy turbinach, dlatego nie było,
> nie ma i nie będzie przycisku (hint statystyka).
>

Moze nie, ale w instrukcji producent napisal. Moze to tak jak z tym litrem oleju na
1000km w autach z niemiec?

> No ale z tylu zagadnień przyssałeś się standardowo do jednej "wady" i
> drążysz.
>

Ja nie draze, ja napisalem co w tym materiale jest felerne a draza ci co przekonuja
ze to nie problem.
Jak nie problem to kup i uzywaj. A ci co przeczytaja i stwierdza ze uwaga trafna beda
miec lepszy oglad na sytuacje.
Tyle.

Jak juz pisalem, jakby elektryk rownal sie mniejsze wydatki nawet dlugofalowo to bym
klaskal uszami. Nawet jakby byl upierdliwy w uzyciu. Ale tak nie jest.
Jest upierdliwy, psuje sie podobnie, kosztuje swoje a pozytek jest tylko w
samopoczuciu kierowcy bo sam Jason w innym materiale wskazal ze sa stany (i tyczy sie
to tez Polski) gdzie elektryk jest bez sensu bo energia jest z wegla.

Zero magii, jak zwykle.