Użytkownik "Scyzoryk" <g...@i...pl> napisał w wiadomości
grup dyskusyjnych:ifpir2$hrq$...@n...net.icm.edu.pl...

> w warunkach turystycznych (obładowane moto) i zakresie prędkości do
> 150km/h Fazer zostaje z tyłu. Po prostu TDM jest wyraźnie mocniejsza na
> początku, Fazer musi się rozkecić.
>
> Na sucho (bez bagażu i pasażera) i nie kończąc na prędkościach dozwolonych
> Fazer raczej będzie górą.
>
> Porównanie do moto kolegi z którym często smigam. Z tych dwóch i tak
> zdecydowanie wolę TDM bo przy podobnych osiągach jest znacznie
> praktyczniejszy i bardziej wygodny.

Brzmi to jakoś niespójnie. Czemu Fazer obładowany przyspiesza gorzej, a
rozładowany - lepiej od TDM?

Skoro TDM ma optymalny zakres obrotów niżej niż Fazer, to znaczy tylko, że
Fazerem należy jechać innym stylem.
Jeśli próbujemy obydwoma motocyklami rozpędzać się od (np.) 60 km/h na
szóstym biegu, to oczywiste jest, że Fazer polegnie.
Jednak dlaczego w takiej próbie Fazer miałby 60 km/h jechać na szóstym
biegu, skoro powinien jechać na co najwyżej trzecim - żeby optymalnie
wykorzystać swoje możliwości?

Reasumując: w próbie porównawczej oba motocykle powinny mieć szansę
wykorzystania swoich pełnych możliwości, inaczej cały test nie ma sensu.