Użytkownik "Kuczu" <q...@g...com> napisał w wiadomości
news:jli4kk$ej1$1@inews.gazeta.pl...
>W dniu 2012-04-04 20:35, Jasio pisze:
>
>> Tak bajdełejem, warto zamiast ulyssesa rozważać xb12xt?
>> Oba raczej na asfalt, na codzień używane z centralnym kufrem.
>> Co tam w necie do przeczytania, to już przeczytałem, chciałem
>> zapytać
>> obeznanego w temacie.
>
>
> XB12XT to tez Ulysses (XB12X) tyle ze z literka T czyli dodatkami
> typu kufry H&B, grzane manety i navi (byla za doplata). No i ostatni
> rocznik XT ma blotnik klasyczny zas X ma podwojny. Oponami tez sie
> roznil - XT mial szosowe a X semi-terenowe Scorpion Sync.
>

Błotnik w xb12x IMHO jest praktyczniejszy, bo chroni silnik i
kolektory przed zachlapaniem, ale to przecież można przełożyć.
Mi bardziej chodziło o zawieszenie z mniejszym prześwitem i różnice w
prowadzeniu w związku z tym.
Myśląc o Ulyssesie myślałem tylko o rocznikach nowszych niż 2008, ze
względu na wydajnieszą pompę oleju, nowy pas (rzekomo z gwarancją
dożywotnią-czyli w praktyce pewnie do 2018) i mniejszy promień skrętu.

A potem pojawiły się XT właśnie. Co np. możesz powiedzieć o tym na
podstawie fotek? (wiadomo, owijka na kolektorach może maskować
zagniotki po glebie):
http://www.ebay.co.uk/itm/BUELL-ULYSSES-XB12XT-HARLE
Y-DAVIDSON-/270946125472?pt=UK_Motorcycles&hash=item
3f15a5c6a0

No i tekst, że "zasuwa jak gówno z tłustego szpadla" pobija wszystko.
(:
I pytanie dodatkowe, czemu jako akcesoryjne tłumiki w 99% są stosowane
Jardiny?

Z góry dziękuję.

--
Jasio
vfr etz
Jesli wyszlo Ci raz, sprobuj raz jeszcze.
FAQ: http://www.riders.pl/wacko/wakka.php?wakka=Motocyklo
weFAQ&v=qvj