W dniu 2012-04-04 21:35, Jasio pisze:

> Błotnik w xb12x IMHO jest praktyczniejszy, bo chroni silnik i kolektory
> przed zachlapaniem, ale to przecież można przełożyć.

Dupa tam chroni

> Mi bardziej chodziło o zawieszenie z mniejszym prześwitem i różnice w
> prowadzeniu w związku z tym.

A nie wiem. Ale ten ostatni XT to pewnie zwykly XB12S long z elementami
Ulyssesa.

> Myśląc o Ulyssesie myślałem tylko o rocznikach nowszych niż 2008, ze
> względu na wydajnieszą pompę oleju, nowy pas (rzekomo z gwarancją
> dożywotnią-czyli w praktyce pewnie do 2018) i mniejszy promień skrętu.

Nie stwierdzilem problemow ze smarowaniem a zaden pasek nie jest
wieczny. Promien skretu wynika raczej z zastosowania zawiechy z longa
>
> A potem pojawiły się XT właśnie. Co np. możesz powiedzieć o tym na
> podstawie fotek? (wiadomo, owijka na kolektorach może maskować zagniotki
> po glebie):
> http://www.ebay.co.uk/itm/BUELL-ULYSSES-XB12XT-HmmAR
LEY-DAVIDSON-/270946125472?pt=UK_Motorcycles&hash=it
em3f15a5c6a0

Wyglada niezle tylko czemu nie ma deflektorow pod siedzeniem
zapobiegajacych grzaniu ud kierowcy w korku ? Od 2008 montowano je
standardowo. Do swojego tez dokupilem.

>
> No i tekst, że "zasuwa jak gówno z tłustego szpadla" pobija wszystko. (:
> I pytanie dodatkowe, czemu jako akcesoryjne tłumiki w 99% są stosowane
> Jardiny?

Jardine RT-One wygladaja i brzmia zajebiscie. No i sa stosunkowo
niedrogie. Ja tez mam tak w wersji Alu.


--
Kuczu

LOUD BLACK PIPES SAVE LIVES !!
Harley Davidson FXR-C + Buell XB12X