Użytkownik "Tomasz Pyra" <h...@s...spam.spam> napisał w wiadomości
news:1plxy97d5md9s$.12folzbr1tzjo.dlg@40tude.net...
> Dnia Mon, 5 Oct 2015 10:29:16 +0200, yabba napisał(a):
>
>> Miałem Uno Fire 1,1 (tak był opisywany) i był gaźnik.
>> Mój wujek miał Uno Fire 0,9 albo 1,0 (nie pamiętam dokładnie) i też był z
>> gaźnikiem.
>> Być może w Niemczech był oferowany tylko z wtryskiem, a na biedniejsze
>> kraje
>> szły wersje z gaźnikiem.
>
> Ale to i tak chyba były już takie mocno wycudaczone gaźniki - sterowane
> komputerem z sondą lambda. Zawór od hamowania silnikiem był tam raczej na
> pewno.

Zwyky jednoprzepływowy gaźnik: pływak, dysze i dwie śrubki do regulacju.
Bardziej rozbudowany gaźnik miałem w Ładzie Samarze - dwuprzepływowy, super
oszczędny. ZHS silnikiem był tam na 100% - pamiętam jak niechcący go
odłączyłem i silnik gasł na wolnych obrotach. Był też styk przy dźwigni
przepustnicy załaczający się przy jej położeniu dla obrotów biegu jałowego.
W Uno z silnikiem Fire i gaźnikiem, ZHS był na 95%. Pamiętam jeden kabelek
dochodzący do gaźnika, ale nie pamiętam kabelka od czujnika położenia
dźwigni przepustnicy.

--
Pozdrawiam,

yabba