On 2013-10-11, Myjk <m...@n...op.pl> wrote:
>> Uzytkowane normalnie
>
> Na to stwierdzenie trzeba brać poprawkę, bo dla jednego normalnie to jest
> jazda 1-2km do pracy z prędkościami obrotowymi silnika do 1,5 tys. a dla
> innego 30 km dziennie ze średnią ponad 3 tys. obrotów. Każdy będzie miał
> rację że to "normalne" użytkowanie mieszczące się w normach, jednak dla
> konkretnego egzemplarza to może robić różnicę. Tymczasem z samochodem jest
> jak z kobietą, każdy lubi coś innego i zwyczajnie trzeba model poznać (choć
> poczytać) by nie mieć z nim kłopotów.
>
>> miasto tez codziennie,
>
> Jak duże odcinki? Korki?
>
>> Jako osoba prywatna rozumiem, ale jako firma masz obowiazek (tak mysle)
>> udzielenia rekojmi i znania stanu technicznego pojazdu
>
> Ależ ja znam stan techniczny i stwierdzam, że jest bardzo dobry. Nie
> odpowiadam natomiast za to, co zrobi kolejny właściciel z autem przez 10
> tys. km. Dla przykładu, przy tzw. "normalnym" użytkowaniu można zabić filtr
> DPF w pierwszych 1000km i to tylko samym stylem jazdy (kapelusz mode). Jak
> się nie studzi turbo to podobnie i rezutlatem będzie jego uszkodzenie a w
> konsekwencji np. rozbieganie silnika. Może też wystąpić zwykła usterka w
> ramach poprawnego użytkowania. No ale to już jest IMHO ryzyko wkalkulowane
> w zakup używanego auta.
>
To co piszesz idealnie pokazuje jakie to mity kraza o DPFach i ich
uzytkowaniu...

Kto kiedys zastanawial sie jak jest jezdzony samochod? Samochod to narzedzie
i ma byc jak najmniej upierdliwe w uzytkowaniu.

--
Artur
ZZR 1200