"Piotr Klimek" <usenet@USUN_TOklimek.net.pl> wrote in message
news:slrn.pl.i13mjq.u4n.usenet@piko.homelinux.net...

> Czyli dopuki nie zaczne palowac po osniezonych zakretach nie wyczuje w
> normalnej eksploatacji roznicy?

Wystarczy, ze ja na letnich oponach wyjezdzalem z osniezonego parkingu, na
ktorym ludzie z FWD i zimowkami musieli biegac z szufla. Nie wspominajac o
zabawie na sniegu za miastem, gdzie kolege z mocnym FWD co chwile
wyciagalismy z zaspy.

Deszcz, bloto, dziurawa droga, warunkow do wykorzystania marginesu
bezpieczenstwa AWD jest bardzo duzo. Jedynym problemem jest to, ze granica
utraty przyczepnosci lezy dalej niz w oskach, ale za to jej zerwanie jest
czesto dosc gwaltowne i trzeba wyczuc mozliwosci auta zanim mozna naprawde
poszalec. Po prostu mozna przejechac zakret sporo szybciej od auta FWD i nie
czuc zadnego ostrzezenia do czasu, kiedy budzisz sie jadac w odwrotnym
kierunku, co mnie sie raz przytrafilo. :)



Pozdrawiam
Kamil