W dniu 2011-08-25 11:19, Sebastian Kaliszewski pisze:
> Artur Maśląg wrote:
>> W dniu 2011-08-23 21:47, J.F. pisze:
>>> Dnia Tue, 23 Aug 2011 20:28:44 +0200, Artur Maśląg napisał(a):
>>>>>> Nie jestem przekonany, że powinien zmienić miejsce pobytu.
>>>>> oczywiście że nie - jeżeli celem było zmniejszenie prędkości (co
>>>>> niektórzy utożsamiają ze zwiększeniem bezpieczeństwa)
>>>> No cóż, zmniejszenie prędkości (szczególnie w mieście) znakomicie
>>>> poprawia bezpieczeństwo (dodatkowo jeżeli jest to robione z głową).
>>>
>>> No nie wiem, nie wiem - ja z miasta gdzie korki coraz wieksze, ale
>>> czasem
>>> jednak daje sie stwierdzic ze ograniczenia u nas zadne nie obowiazuja, a
>>> zielona fala jest ustawiona na ... no, jedynka na poczatku :-)
>>
>> Ja z miasta, gdzie korki są większe niż w Twoim mieście
>
> Jesteś pewien? Miasto mamy większe ale i szersze ulice.

Poczytaj - nawet tutaj podawałem źródła tych informacji. Ty oczywiście
zawsze możesz podważać i wymyślać coś tam...

>> i z zieloną
>> falą bywa bardzo różnie.
>
> A to prawda. Choć robili cały zintegrowany system, to on działa tak
> sobie (co zresztą było do przewidzenia)

Cały zintegrowany? Z czym?

>> Nie zmienia to faktu, że podwyższanie
>> prędkości nie zmienia przepustowości.
>
> Bzdura. Takie brednie wychodzą jak się założy, że samochód ma zerową
> długość -- to równie sensowne co "przyjmijmy idealnie kulistą krowę".

Brednie to Ty opowiadasz - modele matematyczne je skutecznie prostują.

http://www.traffic-simulation.de/
http://www.cactusconnects.co.uk/Physics_of_Traffic_J
ams.pdf

Masz, pobaw się.

>> W przeciwieństwie do Twoje miasta, u mnie jednak ruch zwolnił w wielu
>> miejscach i pieszym jest łatwiej się przedostać przez pasy.
>
> Gdzie zwolnił?

Generalnie wszędzie.