W dniu 2011-01-28 22:12, Gabriel 'wilk' pisze:
> W dniu 2011-01-28 22:07, Karolek pisze:
>> W dniu 2011-01-28 22:02, Gabriel 'wilk' pisze:
>>
>>>> e tam, moja ongiś 20-25 letnia Honda się nie psuła.
>>> I to się chwali, starsze auta nie były tak skomplikowane, nie miały
>>> elektroniki itp. -
>>
>> Ja mam starsze auto i ma ono elektroniki od groma, ale jakos sie ta
>> elektronika psuc nie chce. Wiec problem chyba tkwi w czyms innym.
> Co to znaczy starsze, bo dla mnie starsze to tak jak JoAsienka napisała
> 20, 25 lat a w moim przypadku ponad 15 lat.

No ten moj konkretny egzemplarz to ma juz 17 lat, ale pierwsze modele
tego auta maja juz po 23 lata.
Wiec chyba mozna juz uznac, ze jest stare.

> I co to znaczy dużo
> elektroniki, bo dziś to nawet auto segmentu A jest jeżdżącym komputerem
> z masą czujników itp.

No i u mnie tak wlasnie jest.
Wszystko kontroluje elektronika, od silnika poczynajac, poprzez skrzynie
biegow, na ogrzewaniu konczac. O jakis tam podstawowych sprawach jak
poduszki, czy absy nawet nie wspominam.
Elektronike jak sie chce to mozna zrobic tak, ze bedzie w zasadzie
wieczna, dzisiaj jednak tego nie chca po prostu.
Przyklad, sterownik silnika w punto II, kiedys montowany tradycyjnie
gdzies o kroserii i do silnika poprowadzona wiazka do czujnikow i innych
elementow. Potem jednak fiat wpadl na genialny pomysl i zminiaturyzowal
ten sterownik i przykrecil go do przepustnicy, ktora znajduje sie na
silniku. Zaoszczedzili na wiazce i zarabiaja teraz na ECU, bo od
temperatury i wibracji sterowniki sie rozszczelniaja, dostaje sie
wilgoc, wnetrze koroduje i zaczynaja sie cuda dziac :>

--
Karolek