W dniu 2017-02-25 o 12:23, J.F. pisze:
> Dnia Sat, 25 Feb 2017 11:02:41 +0100, Lewis napisał(a):
>> W dniu 2017-02-25 o 00:26, Zenek Kapelinder pisze:
>>> Tylko ze sie nie wypalaja w czasie normalnej eksploatacji. Poza tym nie ma
zadnego zwiazku przyczynowo skutkowego pomiedzy zaworem zrobionym z dwoch roznych
stali i wypalaniem. Za to jest scisla zaleznosc jak ktos zapierdala niemilosiernie
albo sobie moc podniosl, albo te dwa czynniki razem a wypalaniem.
>>>
>> A tak zapytam, co ma wspólnego podniesienie mocy ze zużyciem zaworu?
>
> a) temperatura ... wiecej mocy, to pewnie wyzsza,
> b) regulacja ...
>
>
>> Nieraz te same zwory idą w różnych wersjach mocowych już wyjściowo od
>> producenta, zatem softwareowe zwiększenie mocy do poziomu najmocniejsze
>> seria plus kilkanaście procent
>
> No ale producent pewnie sprawdzil ze wytrzymuja w najmocniejszej
> wersji ... przynajmniej tyle, aby do nastepnego serwisu starczylo :-)
>
> Adam P kiedys pokazywal glowice w ktorej gniazda byly na jakies 4mm
> wypalone ... moze zawory te same, ale gniazda wzmocnione ?
>
> O tej dodatkowej lubryfikacji to ja slyszalem w kontekscie samochodow
> japonskich, ze niby potrzebuja ... sierra nie potrzebowala :-)
>
>
> J.
>

Robiłem silniki i softy w dziesiątkach saabów i takich seryjnych i taki
w których moc wzrosła ponad 2krotnie w stosunku do serii. Owszem jak
ktoś wrzuci gotowca do tego gaz ma po autokalibracji a nie strojeniu to
głowice a nawet tłoki nie wytrzymują. Ale mój prywatny silnik po
przebiegu ponad 200kkm z czego 30kkm z lekkim stg 1 i ponad 50kkm z mocą
dwukrotnie większą, upalany na torach i wszelakich wyścigach głowice i
zawory miał tak samo zużyte jak seryjny po 200kkm. Tak więc jak sobie
pościelisz tak się wyśpisz, zrobisz gównianego gotowca i olejesz
strojenie gazu to nie płacz że zjadło zawory ;)

--
Pozdrawiam
Lewis