Dnia Sun, 29 Jan 2017 21:08:03 +0100, Janusz_k napisał(a):

> W dniu 2017-01-28 o 02:35, Tomasz Pyra pisze:
>
>> Reduktor jest ogrzewany cieczą chłodzącą silnik - jest wpięty w mały obwód
>> chłodzenia.
>> Jeśli tam masz coś nie tak z wężami, to reduktor może stygnąć za bardzo.
>> Jego temperaturę można odczytać przez gazowe złącze diagnostyczne.
>
> Tak masz rację, znalazłem pdf-a z instalacją i tam widać jak jest to
> podłączone i faktycznie mam z dołu węże ledwo widoczne :)
>
>>
>>> zauważyłem że do filtra suchego za reduktorem idzie cieńszy wężyk gdzieś
>>> w okolice kolektora dolotowego ale gęsto tam i trudno wyczaić gdzie
>>> dokładnie, może on mieć związek z grzaniem?
>>
>> Raczej nie - pewnie to odgałęzienie do czujnika ciśnienia gazu.
> Okazuje się że jest to wyjście z zaworu nadmiaru ciśnienia, jak jest za
> duże to idzie tym do kolektora.
>
>
>>
>>> Co ciekawe dzisiaj było -8 i załapał za 1 razem, potem jak wracałem i
>>> było 0 to dopiero za drugim razem przełączył się na gaz, ciekawostka.
>>> Wczoraj nie chciał ani razu się przełączyć, zastanawiająca ta logika.
>>> Tak się jeszcze zastanawiam czy kable zapłonowe i świece nie mają
>>> wpływu, bo czasami jak jest ciepły to mam problem z zapłonem, tulejki z
>>> kabli mam trochę luzne na świecach, probowałem je zacisnąć ale wtedy
>>> zdejmując kapturek z świecy wyrwałem zacisk z kabla :( musiałem wrócić
>>> do starego luzu.
>>
>> Teoretycznie może, ale nie stawiałbym na to - mogłoby szarpać, ale raczej
>> nie przełączałby się na benzynę.
>> Jednak mimo wszystko powinieneś najpierw naprawić całą resztę samochodu nim
>> zajmiesz się gazowo specyficznymi problemami.
> Poprawiłem świece i kable i bez zmian, silnik na benzynie chodzi równo.
> Dlatego wpierw kupię manometr i zobaczę jakie mam ciśnienie po
> reduktorze

Pomysł dobry, ale na początek jednak kupiłbym interface do komputera
sterującego gazem. Do większości instalacji to niewielki koszt.
Tam dostaniesz od razu wszystkie odczyty bez wpinania się w instalację i na
pewno dostaniesz odczyt który powoduje decyzję o przełączeniu się na
benzynę.

Dopiero jak tam zobaczysz o co chodzi to wtedy można weryfikować takie
ciśnienia manometrem.

>, podejrzenie jest że może być za wysokie, dlatego na luzie
> nie chce się przełączyć ale jak silnik ciągnie to przełączy się, teraz
> się dopiero kapnąłem dlaczego tak mnie ten komputer w konia robi,
> (doczytałem to na forum gazowym)

No ogólnie będzie się przełączał jak ciśnienie będzie poza normą.
Zazwyczaj scenariusz jest taki że jest zbyt niskie bo gaz się kończy w
zbiorniku.
Ale równie dobrze może być za wysokie, bo np. reduktor umiera albo zamarza.