Użytkownik "Karolek" <d...@o...pl> napisał w wiadomości
news:hvqi0b$1th5$1@news.mm.pl...
> BaX pisze:
>>>> Wątpie, bo wiem ile to może kosztować znając cene np. błotnika
>>>> używanego i
>>> LOL.
>>> I to sa tak zwani trudni klienci.
>>> Wyobraz sobie, ze na koszcie samego blotnika sie nie konczy, a
>>> szczegolnie jezeli chcesz miec taki, ktory tylko trzeba zmatowac i
>>> polakierowac.
>>
>> Ale ja doskonale wiem co wchodzi w zakres prac przygotowawczych, i wiem
>> też doskonale, że klepanie i kitownaie ten proces znacznie wydłuża.
>
>
> Tak ci sie tylko wydaje.

Że wydłuża czy że wiem? Bo, że wydłuża to logiczne skoro trzeba klepać,
kitować, czekać aż wyschnie, potem szlifować, czasami znowu kitować, czekać
aż wyschnie, szlifować itd. Chyba że klepiesz tak że nie trzeba kitu :)))

>
> Pytanie
>> teraz o ile 'potanieje' naprawa takiego błotnika klepanego i kitowanego
>> od takiego który wymaga jedynie przygotówki pod lakier np. przy cenie
>> błotnika 150zł???
>
> O ile?
> O tyle, ze nie bede musial zjechac polowy polski w poszukiwaniu nie
> uszkodzonego blotnika (tylko jeden dzien liczac optymistycznie).

Zamówić nie można? Jako warsztat nie masz zaufanych dostawców którzy
sprzedadzą to co zamówisz? Cieniutko, cieniutko.

> Takze do glupiego blotnika dolicz sobie dzien pracy, paliwo i sam blotnik
> i bedziesz wiedzial o ile bedzie drozej.

Jeździsz za każdą częścią osobno?

> Lepiej juz kupic nowy oryginalny z ASO

Czasami lepiej bo opłacalniej niż znalezienie i sprowadzenie
nieuszkodzonego.

,