BaX pisze:

>> Tak ci sie tylko wydaje.
>
> Że wydłuża czy że wiem?

Ze wiesz.

>Bo, że wydłuża to logiczne skoro trzeba klepać,
> kitować, czekać aż wyschnie, potem szlifować, czasami znowu kitować, czekać
> aż wyschnie, szlifować itd. Chyba że klepiesz tak że nie trzeba kitu :)))
>

A czas stracony na szukanie idealnego blotnika to Ci sie magicznie zniknal.

>> O tyle, ze nie bede musial zjechac polowy polski w poszukiwaniu nie
>> uszkodzonego blotnika (tylko jeden dzien liczac optymistycznie).
>
> Zamówić nie można?

Gdzie sie zamawia uzywane blotniki z dostawa i gwarancja ze beda w
idealnym stanie?

> Jako warsztat nie masz zaufanych dostawców którzy
> sprzedadzą to co zamówisz? Cieniutko, cieniutko.
>

Nie, o takich to ja nie slyszalem.
Nowe i owszem, ale zeby ktos sprzedawal uzywane czesci w nienagannym
stanie do wszystkiego w zasadzie co jezdzi po drogach to nie mam.
Dasz namiar na tego magika?

>> Takze do glupiego blotnika dolicz sobie dzien pracy, paliwo i sam blotnik
>> i bedziesz wiedzial o ile bedzie drozej.
>
> Jeździsz za każdą częścią osobno?
>

Bedzie jeden samochod na warsztacie to powiesz klientowi, ze musi
poczekac, az sie uzbiera wiecej? LOL :P

>> Lepiej juz kupic nowy oryginalny z ASO
>
> Czasami lepiej bo opłacalniej niż znalezienie i sprowadzenie
> nieuszkodzonego.
>

Przeciez w 99 przypadkach na 100 chodzi o oplacalnosc :>

--
Karolek